中国网汽车5月30日讯 2018年4月16日，第十代雅阁SPORT TURBO以全面年轻化的姿态、16.98万元起的诚意定价席卷车市，一举打破中高级车市场格局，销量一路走高。8月，锐•混动同样携惊喜定价震撼来袭，再次燃点市场和用户期待。SPORT TURBO和SPORT HYBRID产品矩阵联袂发力，推动十代雅阁在第四季度以月均近2万的销量夺得整体B级车市场销量冠军。进入2019年，第十代雅阁持续稳健发力，在第一季度再度问鼎中高级车销量冠军。上市一年，第十代雅阁累计销量突破20万，锐•混动的销量也再创新高，月销突破3500辆，消费者对雅阁品牌的认可和信赖由此可见。
在了解上述背景后，再思考第十代雅阁能取得如今成绩的原因，似乎也有了答案——产品全面革新、技术比肩豪华、品牌优质传承、口碑绝对优秀……无疑，在如今竞争愈发激烈的中国车市中，这些因素都在助推第十代雅阁持续领军车市时发挥了至关重要的作用。
第十代雅阁SPORT TURBO
懂得抓人眼球，年轻美学也可以玩出高级质感
随着中国汽车市场的日渐成熟，中高级车市所面临的环境从以前单纯的级别市场竞争，变化成了多元跨级别跨领域竞争，这其中便包括了来自SUV市场的挤压和豪华车市场的试探。唯有彻底突破现状，才有机会改变格局。这次，第十代雅阁在年轻化外观、乘坐质感上全面革新，完全跳出市场以往追求商务的风格，变得十分年轻！飞翼式前脸设计、轿跑般的动感溜背式造型、运动气息十足的尾部造型，整车曲线实在是性感。
飞翼式前脸设计
而在内部空间上，第十代雅阁也透露出了它不俗的进化野心。赛车级包裹型座椅、前排座椅12向调节功能、同级罕见的140mm后排座椅扶手、专为中国消费者开发的全景天窗等配置，与开阔的内部空间呼应，整体乘坐质感得到显著升级。“得益于本田MM理念，十代雅阁空间毫不妥协，我1米8的个子在后排也能轻松翘起二郎腿”，有媒体朋友这样说。
第十代雅阁宽绰的后排空间
越体验越着迷，SPORT TURBO技术力压同级
在发动机这方面，本田一直都是佼佼者。第十代雅阁搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N•m/1600-5500rpm，这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km，燃油经济性也更胜一筹。
由“L”变成“T”，发动机依旧是本田粉为之着迷的地方。本田第二代涡轮增压发动机采用了多项新技术，搭载了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮，涡轮介入早、响应速度快，动力跟脚。与涡轮增压器联系紧密的4-2排气气缸盖技术，也能有效提升排气效率，驱动涡轮更早介入。得益于SPORT TURBO各种“黑科技”加持，第十代雅阁在1600rpm时就能爆发出峰值扭矩，使超车变得底气十足。加速过程中不用刻意提高转速，有效地减少了加速时发动机转速上升随之而来的噪音，大大提高车内的驾乘质感，运动而不失优雅。
SPORT TURBO发动机
另外，与这台涡轮增压发动机匹配的新一代CVT无级变速器也很聪明，它应用“G-Design Shift”控制技术，响应速度更灵敏，换挡逻辑合理清晰，能精准应对各种工况。尤其在高速道路行驶时，CVT变速箱能快速完成发动机转速的变化和车速的匹配，整体行驶感觉特别顺畅。
第三代i-MMD混动系统，技术本田的精妙用心
2016年，本田首次在九代雅阁车型上导入先进的i-MMD混动系统，自上市便收获行业与市场的一众好评。如今，这套i-MMD系统已全面进化至第三代，实力更甚以往。第三代i-MMD混动系统搭载2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，热效率从38.9%提升至40.6%，百公里油耗降至4.0L，再配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N•m最大扭矩，可实现综合最大输出功率158kW。i-MMD系统精妙之处在于，它可在EV、混动、发动机三种模式下灵活切换，起步加速十分迅猛，轻踩油门便感觉到源源不断的动力输出，加速感受远超同级2.0T和3.0 V6发动机。实力强悍的第三代i-MMD混动系统，也凭借强劲的科技实力与环保节能魅力荣获了2019年沃德十佳发动机荣誉。
i-MMD混动系统三种模式
