根据中国汽车协会统计数据，乘用车市场4月份产销分别完成166万辆和157.5万辆，同比分别下降17.0%和17.7%，1-4月累计降幅继续扩大。与此同时，中国汽车工业协会认为，国六排放标准提前实施又给汽车行业带来了很多不确定性。
国六排放标准提前实施所面临难题
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，国六排放标准提前实施存在很多复杂和多层面问题。
1、政策层面，国六排放标准提前实施已正式发文的地区，如河北、河南、山东、山西均是以全省范围提出，扩大了“蓝天保卫战”提前实施的区域。
2、产业层面，国六排放标准提前实施，产品和配套供应链准备难以正常应对，关键零部件被外资企业垄断，短期不仅带来产品的供应紧张，也给产业安全带来隐患。
3、企业层面，国六排放标准提前实施，未明确规定实施阶段，企业按照国六b阶段进行产品开发，开发时间从6.5年骤降至2.5年时间，企业产品准备仍不够充分，同时技术升级试验和验证的压力带来企业违规的风险增加。
另外，国六排放标准提前实施，企业普遍面临国五车型的高库存压力，经营风险加大；同时一定程度造成市场环境变化不定影响，终端消费者购车观望情绪增强，进一步加剧了汽车市场下滑乃至经济下行的风险。
2019年汽车市场形势分析：需求放缓 国五车积压
2019年以来，乘用车市场延续去年的下滑走势，宏观经济增速放缓、消费信心不足等不利因素依旧存在，4月份增值税下调影响经销商进车节奏、消费者对市场促销政策存在进一步预期以及国六标准提前实施加剧了消费者的观望情绪，多重因素叠加的作用超出了行业的预期，汽车需求明显放缓，国五车型库存积压，企业效益水平明显下滑。
汽车市场大幅度的负增长，既需要国家加快出台稳定汽车消费的政策措施，盘活市场需求，稳定消费信心；也需要相关部委就当前影响汽车运行的突出问题，如国六提前实施对汽车市场造成的波动和潜在影响，基于充分论证做出决策，引导市场需求稳定，以实现国六排放标准升级背景下，行业平稳运行发展。
国六标准提前实施对企业运行的影响
(一)乘用车市场国五车辆库存积压
1、整体行业国五车辆库存及消化情况
截至2019年4月份，我国乘用车库销比达3.1，远高于行业1.5的警戒线；行业整体库存约450万辆，国五车辆库存320万辆左右(占行业库存的71%)，其中国六提前实施区域的国五车辆库存175-220万辆(调研企业推算得出)。
2019年4月份开始，行业加快去库存节奏，单月库存消化量32.8万台，但由于距离国六提前实施，仅剩5月份和6月份两个月的库存消化期，叠加市场持续疲软的影响，企业及经销商不得不通过大幅降价，过度刺激市场以期在7月1日之前抓紧库存消化，导致企业效益大幅下滑，由此会给整体行业带来上百亿元以上的利润损失。2019年1-4月，根据中汽协会统计，17家汽车工业重点企业(集团)主要经济指标全面下滑，汽车企业利润总额、利税总额同比分别下降20.5%和20%，降幅比1-3月分别扩大3.8和4.1个百分点。其中上汽集团、广汽集团和吉利集团利润总额分别下滑25%、30%和43%，长安集团、奇瑞汽车等处于亏损境地，国五库存车的消化进一步加剧企业效益的下滑。
2、重点企业国五车辆及库存消化情况
4月份，除丰田、本田外，主流企业普遍面临高库存的压力，尤其是自主品牌的重点企业4月库销比基本均在3.0以上，且80%以上的库存积压为国五车型。截至2019年4月，吉利和上汽通用五菱国五车辆库存分别达到22.5万辆和38.6万辆的高值。
调研显示，在国六提前实施的区域，经销商国五车辆的库存水平依然较高，多个企业-集团在国六提前实施区域的国五车辆库存占企业总库存的60%以上，7月1日后，该类区域的国五车辆将不再允许销售，企业面临着国五库存无法消化的风险。
乘用车市场国五及国六车型的产销情况
1、行业国五和国六车型产销情况
