为提振销量尽快重返赛道，东风标致已制定自救措施。此前，神龙汽车公司旗下东风标致品牌召开2019年经销商大会，确定东风标致发展方向，并确定2019年销量目标由2018年的30.65万辆下调至14.05万辆。
在经销商层面，东风标致计划通过提升单车毛利、水平业务和售后利润促进经销商开源；通过降低运营成本、提升运营能力，促进经销商节流。同时神龙汽车公司执行副总经理李军表示，东风标致将开始注重品牌价值提升，价格定位也将回归理性，并希望东风标致品牌溢价能力能在行业排名第15位。对此，上述东风标致经销商负责人表示，为提升品牌价值，在508L销量不佳的情况，厂家也规定该车型不会在2019年进行降价促销。
汽车行业专家颜景辉表示，溢价能力的提升能够延长车型价值的保鲜期，达到提升品牌价值的目的，很多品牌旗舰车型均会在上市之初坚守厂家指导价。
然而，随着508L上市即遇冷，月销仅几百辆，东风标致所强调的价格回归理性并未体现。据了解，东风标致508L起售价为15.97万元，但销售人员称，1.6T入门级车型配置较低，性价比并不高，而且是国五车型，真正主打车型为厂家指导价18.97万元的驾控版及22.57万元的顶配车型。但在该价位区间，东风标致新一代508L面对的竞争对手为一汽-大众迈腾、广汽本田雅阁等中级轿车市场老将。不仅如此，东风标致新一代508L车型配置单显示，市场中很多中级车型标配的自适应定速巡航、车道保持辅助等功能，新一代508L仅顶配车型能够加装。销售人员给北京商报记者算了笔账，如果顶配车型加齐选装配置，售价将高达25.47万元，并不占优势。
对此，业内人士表示，从东风标致对新一代508L销量的“不苛求”，以及制定的14.05万辆的年销目标来看，2019年东风标致要以牺牲销量为代价，提升品牌价值重塑品牌定位。但是，新车型在上市之初不能通过销量数据被市场认可，后期很难翻身。同时，旗舰车型不被市场认可，同样不能担负口碑和品牌价值提升的重任，东风标致以牺牲销量为代价，反而得不偿失。如今市场竞争激烈，众多车企正迅速瓜分市场份额，如果不能尽快从产品端取得新突破，东风标致将继续被边缘化。
