大搜车的金融野心已经愈加明显。
5月16日，大搜车与浦发银行签订战略合作协议，浦发银行杭州分行将为其提供100亿元综合授信额度，支持大搜车打造汽车金融新生态。此外，今年4月大搜车还获得建设银行浙江省分行50亿元授信。
然而，作为大搜车汽车金融生态圈的主要金融产品弹个车，在面向C端用户服务中不断出现投诉。
今年初有用户实名举报虚构里程超限强行扣款，与此同时有百余位用户投诉大搜车未经任何通知却强行收车。此外，在投诉网站、百度贴吧、微博等各种渠道，也有众多有关弹个车的投诉。
对于投诉的问题，大搜车方面对《中国经营报》记者表示，目前的客诉多数都是客户逾期后产生的沟通问题，大搜车会不断优化客服流程，提升用户体验。
核心金融产品频遭投诉
近几年，汽车融资租赁行业发展较快，各大平台都是在资本的推动下拼命跑马圈地，为了拼业绩拼成交额难免顾不上经营质量与口碑。
“一成首付弹个车”的广告语，成为大搜车旗下金融产品弹个车业务的最广为人知的标志。然而“一成首付”并不意味着低价买车。
记者在弹个车APP上看到，一辆2019款奔驰C级改款C260L运动版轿车厂商指导价为34.68万元。用户只需支付3.46元首付和5000元交车服务费就可以将车提走，第一年的月供为9398元。一年期后，用户可以选择一次性支付尾款27.28万元或者分36期购车。
如果用户选择一次性支付尾款，那么用户实际的购车价格为42.52万元，比厂商指导价高出近20%。如果用户选择分36期还清，实际的购车价格49.07万元。相比之下，如果用户在4S店购车，实际购车价格要比厂商指导价格低几万元。
一位资深业内专家直言，汽车融资租赁公司目前往往通过超低首付的方式吸引用户，然而这种购车方式起步容易，还款阶段却利息很高，并不划算。这也是导致用户在选择分期购车后却进行投诉的重要原因之一。
事实上，有关弹个车的投诉接连不断。
无论是微博、知乎等社区平台，还是黑猫投诉、聚投诉等投诉平台，以弹个车为关键词进行检索后可以发现，霸王条款、买到事故车等关于弹个车的投诉颇多。一位业内分析师指出，近几年，汽车融资租赁行业发展较快，各大平台都是在资本的推动下拼命跑马圈地，为了拼业绩拼成交额难免顾不上经营质量与口碑。不过，过于追求增长速度而忽视用户体验的做法，可能会让仍在发展初期的中国融资租赁市场面临困境，一些市场乱象会让潜在用户望而却步。
对于投诉的问题，大搜车方面表示，目前的个别客诉，多数都是客户逾期后产生的沟通中的问题，对此大搜车会不断优化客服流程，提升用户体验。
用户体验是否提升尚待时间检验，但大搜车金融版图的持续扩张却显而易见。
大搜车创始人姚军红曾在接受媒体采访时表示，打广告已经一年的弹个车投入了10个亿，未来还会追加投入。此前，大搜车还曾放言，将于2018年年底前，落地8000家弹个车线下门店。
据了解，目前弹个车社区店已经落地5500家。大搜车方面表示，基于对提升经营质量、改善用户体验的考虑，此前计划于2018年建成8000间社区店的目标未完成。在大搜车的战略发展中，扩张只是手段而不是目的，大搜车致力于通过链接、赋能和服务产业链上下游，打造汽车交易及流通生态，为消费者提供更高效、更便捷的买车、卖车、用车服务。
然而一位业内人士表示，尽管有强大资方的助力，但作为大搜车最赚钱的金融业务，弹个车在众多的竞争对手中并没有绝对的优势。不断融资和发行资产证券化产品也说明其自身盈利能力不足。从目前大搜车的规划来看，其未来扩张还需更多外部资金投入。
“烧钱”式扩张
去年大搜车卖车比价平台一上线，即把行业服务费拉到新低，只向买家收1%的服务费，并且会坚持五年不变，而业内服务费普遍在4%左右。
随着业务的发展，大搜车在汽车金融生态圈的建设上投入了大量精力。
根据姚军红此前所言，弹个车在一年余时间内投入了10亿元广告费。很显然，大搜车的广告投入是有效的。数据显示，2018年“双11”期间，弹个车平台成交量过万辆，成交总额高达18亿元，成为同类汽车融资租赁机构的龙头。大搜车方面表示，弹个车从2017年“双11”起，至2018年“6·18”和“双11”，一直都是天猫汽车汽车融资租赁领域的第一名。
