5月中旬，工业和信息化部复函江苏省工信厅，支持创建江苏(无锡)车联网先导区。这是继去年12月份工信部发布《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》后，我国设立的首个车联网先导区。根据《行动计划》，到2020年，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车将实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基础设施水平明显提升。
打造车路协同生态圈
“左后方30米发现救护车请注意让行、左前方发现行人请减速慢行……”5月22日，在太湖新城的车联网V2X实乘体验核心示范区，记者跟随装有车路协同系统的车辆，感受了一把车路协同的魅力。
进入应用车辆，记者看到，车辆前端放置了一块屏幕，能够实时显示路线、车速、前方信号灯等信息。随车工作人员告诉记者，在车内听到的提醒，都得益于车路协同中的辅助驾驶功能。遇上闯红灯的行人会有提醒，是因为道路口的摄像头会自动捕捉；盲区有车辆靠近会有提醒，是因为两车之间也会“通信”。
站在无锡展览中心旁的十字路口，记者看到红绿灯信号杆上，挂着一个白色的像路由器一样的设备，这是V2X的接入设备之一。车联网LTE-V2X城市级应用示范项目是工信部大力支持、无锡市重点打造的项目，也是全球第一个城市级应用示范项目。V2X，即车用无线通信技术，它通过高速网络，将车辆与一切事物相连接。目前，该项目以“人—车—路—云”系统协同为基础，开放了40余项交通管控信息，可提供26类应用场景。
车联网LTE-V2X城市级示范应用项目由无锡智慧城市建设发展有限公司牵头，中国移动、公安部交通管理科学研究所、华为、无锡市公安局交通警察支队、中国信息通信研究院、江苏天安智联等共7家核心单位，联合23家参与单位共同打造。“LTE-V2X城市级应用示范项目是一个跨领域、跨行业的项目，需要多部门协调建设。老百姓出行，对信息的获取非常迫切，交警掌握的大量管理信息和数据如何开放，开放哪些，这些数据将产生哪些应用，如何应用，目前都是在摸索中前进。”交科所一位负责人向记者表示。
推动汽车产业新变革
如果自动驾驶汽车想要上路测试，必须要考取专属“驾照”，所有的测试要在基地进行。目前，江苏已颁发首批自动驾驶测试牌照，获得测试号牌的是上汽集团和奥迪中国的两款自动驾驶汽车。“我们计划在2020年，实现全球首款5G互联网汽车量产，并积极探索运用5G技术，让汽车在高速公路和城区快速路拥堵路况下自动驾驶。”上汽集团总裁陈志鑫表示。
记者了解到，2017年，由工信部、公安部、省政府共同建设的国家智能交通综合测试基地在无锡揭牌。此次顺利拿到“牌照”的两款车均按照国家三部委《智能网联汽车道路测试管理规范》的要求，在上述基地内完成了测试，同时通过了国家道路交通安全质量检测中心14项自动驾驶能力检测项目。
上汽大通技术中心主任助理谢嘉悦告诉记者，上汽一直在积极参与无锡车联网项目，目前已在D90车型上实现了不下五种场景功能，后续还将快速迭代推出更多场景功能。“不同于一些后装设备，我们在车辆出厂时就安装了车联网模块，把信息直接传递给车载大屏，将所有信息整合在大屏上显示给客户。”智能网联汽车未来已来。谢嘉悦表示，期待车联网应用尽快在无锡以外的地区铺开，“有更多客户愿意为智能网联汽车买单，我们开发的技术才有价值。”
新能源和无人驾驶作为未来汽车产业发展的两大方向，已成为车企共识。在此过程中，车企对无人驾驶技术的研发也多以比拼单车智能为主。“我们要做的就是把车联网与单车智能进行融合，让智能驾驶技术更安全。”谢嘉悦说。
开启智能网联“车生活”
为让更多市民能体验车联网的应用场景，在无锡，一种智能设备正在以每月4000台左右的速度推广。这种设备看起来和普通后视镜没什么区别，一半白色玻璃一半屏幕。但一经启动，便能把手机上的导航位置推送到车联网设备上直接导航。
对市民而言，车联网将给车主生活带来极大的改变。例如，无锡市民可以下载APP，实时了解交通信号灯情况，提供车速引导。再如高德地图、四维图新也参与了LTE-V2X项目，将在手机端和车机端陆续上线解决方案，使居民通过地图可实时查看无锡市主城区、太湖新城240个路口、1246个信号灯的状态和读秒信息，误差不超过0.5秒。
未来，车联网应用还有无限可能。“以后在路上可以实现列队跟驰，每辆车之间设定半米的车距，这样，城市道路的通行效率也将大大提高。此外，如果真正实现了无人驾驶，就不用家家户户都买车了。可通过指令让车在约定时间开来，把人送到目的地后，再去接下一单任务，晚上，车辆自己按照指令开回停车场。”无锡移动副总经理张剑斌说，车联网极有可能成为下一个经济增长点。
虽然细分应用场景带来了无限可能，但业内人士认为，车联网先导区从长远看，目标终究是为实现车路协同的无人驾驶。
