汽车行业分析师张志勇对新京报记者表示，对于BBA来说，未来技术发展趋势也是豪强鏖斗的重点战场，尤其是在电气化和移动出行方案的提供上。聚焦未来移动出行的汽车生活，如今的消费者已经不再满足于枯燥的线下交易和停留在机械层面的驾驶出行，更加智能的移动出行服务解决方案，才是他们在将来关注的重点。
在未来出行服务筹划方面，奔驰已在戴姆勒董事会和监事会上通过一个“未来规划”的计划，预计将在2019年的股东会议上进行表决，并在2020年正式落地。按照这个计划，戴姆勒要将移动出行板块单独成立一家公司，使其成为三足鼎立中的重要一足。奔驰则表示，要在未来几年，在燃油车、混动车以及纯电动车方面同时发力，以巩固其市场地位。随着“第四次造车浪潮”的爆发，汽车发明者梅赛德斯-奔驰正积蓄能力，希望可以像133年前那样再一次重新书写“游戏规则”。
在“全新第一战略”指引下，宝马集团希望引领未来出行发展，加强其在科技转型过程中的领导地位。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2019年，宝马正在中国推进强大的产品攻势，随着年内更多新产品的上市，我们有信心将继续实现良好的增长态势。”
奥迪则用在上海国际车展上全球首发的AI:ME概念车来描画着对未来城市出行的最新愿景，在电气化基础上实现无人驾驶解决方案的进一步落地，从而实现人与车、车与车、车与社会的和谐共生。奥迪AI:ME概念车作为未来智慧化出行的探索者，并勾勒出一幅出行生活智慧化的美好蓝图，极具前瞻性，也吊足了买家的胃口。不过，归根结底，提升现行产品实力，规划新产品矩阵，应该是奥迪直面中国汽车工业变革的迫切应对。
