就在同天力帆股份公布的2018年年报中，负号再次密集出现，多个重要财务指标再次亮起“红灯”。其中，力帆股份2018年营业收入约110.13亿元，同比下降12.6%；总资产约279.05亿元，同比下滑7.05%。归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润约-21.5亿元，同比下滑1047.68%。
事实上，为了避免被ST，力帆股份曾在去年连续两次变卖资产。除了将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心外，力帆股份还在去年12月，将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。
终端市场、资本市场的接连失利，迫使力帆尽快想办法摆脱现状。
“风”在哪？
力帆汽车似乎从来都是踩着点在追风口，但始终表现得力不从心。
且不往远了说，就说说这些年力帆花重金布局的新能源汽车。2018年，力帆新能源汽车销量仅为1.02万辆。这一数字，还比不上一家新造车企业的年销量。
无奈之下，力帆又将目标锁定为时下正热的“氢燃料汽车”，可惜这更像是一个噱头。力帆股份前脚对外透露将代工生产氢燃料汽车，后脚就收到上交所下发的问询函。
“拷问”后，力帆招架不住了，称氢能汽车在能否申请进入国家氢能乘用车公示目录、能否达到量产状态等方面尚存在一定不确定因素。同时还不忘打上一剂“预防针”，称“预计氢燃料电动汽车从开发到量产需要新增投资1.2亿-1.5亿元”。
随即，力帆股份就在资本市场上演股价大跳水。4月23日，力帆股份一改前五个交易日的涨停局面，连续3个交易日股价下滑幅度超过6%。
不过，从力帆股份义无反顾布局氢燃料汽车的举动来看，仍未放弃之前的新能源汽车计划。这也是一直钟意于跨界、多元化路子的尹明善，最想实现的愿望。
2000年以来，在力帆创始人、原董事长尹明善的带领下，力帆股份对足球、酒业、防盗门、矿泉水以及信息设备制造等行业轮番涉足。但自从2015年力帆股份发布总额52亿元的“史上最大”增资方案，希望借此转向新能源汽车领域后，尹明善对新能源汽车就越来越痴迷。
2017年初，重庆力帆控股有限公司(以下简称力帆控股)甚至突然将重庆力帆足球俱乐部90%的股权出售给武汉当代科技产业集团股份有限公司，仅保留10%股权。彼时，有观点认为，力帆控股之所以出售力帆足球，意在转战新能源汽车。
根据力帆股份财报，力帆控股在2009年净利润开始超过3亿元，2010年时的净利润达到4.4亿元，此后力帆控股的净利润一直在3亿元到4亿元之间徘徊。2015年，由于在新能源等领域的投入增加，力帆控股的净利润缩减至1.1亿元。
尹明善的新能源汽车梦，也延续至这次布局的氢燃料汽车。不过，今日的力帆已经与当时立下进军新能源汽车豪言壮志时的力帆，不可同日而语。这让人不禁想问，在实现这个梦想之前，力帆还能等到“风”来吗？
