除了银保监会系统，央行也开出罚单。中国人民银行营业管理部2018年7月31日作出的两则处罚决定显示，大众汽车金融(中国)有限公司违反《征信业管理条例》相关规定，被处以25万元罚款，1名相关责任人被罚款5万元。
对于汽车金融公司等场景机构的监管，麻袋研究院高级研究员苏筱芮认为，与非场景贷款拥有明确的监管归属不同，场景贷款涉及产品生产商、经销商、消费金融机构等机构主体，客户又存在“消费者”和“借款人”双重角色，其监管相对更加复杂。尤其是经销商，一头享受着生产商的品牌优势，另一头又承载着消金机构获客阀门的关键角色，位于整个链条的核心环节。但其目前面临的监管环境，却与其重要地位不成正比。
在苏筱芮看来，通过加强金融、工商等主体监管机构联动合作来加大对违规场景机构的监管，畅通对场景机构的投诉、维权渠道，已成为消费者保护的当务之急。
服务费
一辆豪华车贷款要500-1000元“好处费”
在现有的商业模式中，汽车金融公司可以通过经销商触达汽车买家，并提供零售贷款，也可以向经销商提供贷款等服务，前者的业务规模一般较大。经销商渠道，是汽车金融公司“跑马圈地”的重要触角。
经销商对汽车金融市场有多重要？东正金融在招股书中透露，4S经销商及合资格二网经销商的销售渠道通常与互联网平台相比，拥有更高的金融产品渗透率，分别介乎35%至40%及25%至30%。4S经销商及二网经销商的高渗透率主要由以直接沟通渠道接触消费者、购车周期中提供优质服务、灵活金融贷款产品所带动，而最终实现金融产品的交叉销售。
为了维护和经销商的关系，包括汽车金融公司在内的金融服务供应商可能会给予一定的回报。“金融服务供应商于成功转介后会否向经销商提供佣金，则视双方订立的协议及业务关系而定。具体而言，部分金融服务供应商会就客户转介或在门店营业向经销商提供佣金、奖励或回扣，而其他则不会。”东正金融方面称，豪华品牌汽车经销商通常就转介的每笔成功贷款申请向汽车金融服务提供商收取500元至1000元的一次性费用。
下滑快
三一汽车金融净利下滑
有增长的公司，也有下滑的公司。净利润下滑的情况也出现在不止一家汽车金融公司的数据中。
三一重工4月份披露的一则关联交易公告显示，截至2018年12月31日，三一汽车金融的总资产为68.46亿元，2018年度营业收入2.49亿元，净利润1.78亿元。2017年和2016年，三一汽车金融的净利润分别约为2.17亿元、7220.08万元，营业收入为2.24亿元、2.11亿元。
北京现代汽车金融有限公司(下称“北京现代汽车金融”)2018年实现净利润5.55亿元，同比减少了23.1%。其在2017年、2016年的净利润是7.22亿元和5.46亿元，对应的净利润增速分别为32.19%、126.56%。
利息收入减少、手续费及服务费支出增加，成为北京现代汽车金融利润下降的重要影响因素。北京现代汽车金融2018年度合计营业收入为14.3亿元，与2017年的17.81亿元相比减少19.7%，收入来源包括利息、手续费及服务费、汇兑收益、投资收益和其他业务收益。
同时，北京现代汽车金融的经销商规模在收缩。2018年财报显示，其零售贷款业务在2018年底覆盖全国348个城市的1786个经销商，而2017年底北京现代汽车金融零售业务覆盖355个城市的2083个经销商。
