二手车市场谁能抓住机会领跑(2)

　　记者了解到，神州二手车打造了先进的定价引擎，包括“当期市价模型”“资产运营中的预评级模型”和“远期残值模型”。这意味着其二手车定价既考虑中长期预测性，也兼顾当前的敏捷性，还能实时体现市场波动。

　　李嘉透露说，得益于这样一套专业大模型和良好的“残值管理”能力，神州二手车在保证自身运营的同时，正在逐步向行业里的其他机构车源方赋能。

　　值得一提的是，通过打通租车、二手车业务之间的商业闭环，神州二手车打造了独一无二的“蓄水池”，从而更好地应对新车价格战和二手车市场价格波动。

　　据了解，神州租车的车队规模约15万台，平均车龄2至3年；同时神州二手车每年销售二手车规模超过5万台。其所售二手车均为自有一手车源，0过户，车况信息清晰透明，覆盖传祺M8、奔驰E级、朗逸、轩逸、雷凌、帕萨特、天籁、别克GL8等主流国产品牌、合资品牌和新能源品牌的数十款热门车型。

　　“二手车价格行情上行时，我们可以加速售卖；而行情下行时，则将车辆留在车库甚至返回租车车队，去创造租车收入。”李嘉表示，当前二手车市场价格体系频频被遇挑战，租车就成为二手车应对行情旱涝的“蓄水池”闸门。

　　别让新车“降价潮”成为二手车“堵点”

　　“从汽车价格体系来看，相当于新车在二楼，二手车在一楼。”李嘉在向记者解释二手车市场的重要性时举例，“如果新车市场价格体系紊乱，各厂家大打价格战，势必会影响到二手车市场的价格体系，就像二楼垮塌压倒一楼；反之，如果二手车价格崩盘，就会压抑车主置换新车的欲望，十分不利于新车销量增长。”

　　自2023年新车市场价格战爆发以来，二手车市场价格体系受到极大冲击，导致二手车商出现系统性经营风险。有统计数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比高达92%，同时二手车成交均价从6.16万元下降到了4.84万元。

　　“二手车价格必然会因为同一款新车价格的调整而调整。尤其是使用时间短、车况好的准新车受影响最大，可能造成的亏损最多。”吴凯凯举例说，一辆市场售价为15万元的2023年准新车，由于二手车免征购置税，二者原本价差约为2.5万元，但新车价格动辄下降五六万元，这种准新车的优势将荡然无存。

　　独立汽车分析师白德认为，面对新车“价格战”带来的挑战，二手车商一定要转变以往的经营思路，要改变“手中有车就能赚钱”的思路，努力提升服务质量，消除消费者对二手车品质的种种顾虑，从而放大其物美价廉的优势。

　　他分析称，虽然有行业机构预测下半年新车“价格战”会逐步放缓，但新车“降价潮”所带来的冲击、对消费者观念的影响，短期内不会结束，二手车从业者还要作好长期应对的准备。

　　记者了解到，为了应对车市“价格战”的冲击，国内各大二手车平台和二手车经销商探索了不少新模式。

　　在面向车商的分销渠道，神州二手车推出了二手车合伙人计划。神州二手车的合伙人不仅能享受专属的购车折扣和返利，还能获得物流补贴和营销资源扶持。这些举措对正在寻求稳定车源供给、加速库存周转的二手车经销商颇具吸引力。截至目前，神州二手车的合作车商已超4000家，签约合伙人超300家。

　　此外，神州二手车的拍卖业务已成立“神州拍”拍卖平台，目前已推出线上拍、现场拍，同步拍等多种的竞拍方式。参与者看好车型及车况报告，在手机端即可完成出价。同时，神州拍今年针对神州自有车源收取“0服务费”，为二手车经销商群体提供更稳定的车源供给和更有吸引力的费用政策。

　　神州二手车相关负责人表示，凭借高效、透明、规范的优势，拍卖已逐渐成为二手车TO B交易的一种主流方式。自2023年8月推出二手车拍卖业务以来，已在北京、广州、杭州、重庆4个中心城市成立了拍卖试点运营中心，并在全国50多个城市成立了拍卖交付中心，网络布局日趋完善，可为全国车商提供高效交车、快速过户、物流支持等服务保障。

　　据了解，神州二手车打造了线上交易能力和不断完善的线下交付物流网络，运输成本平均每公里仅需1.2到1.5元，以此帮助中小城市车商解决收车难、异地看车差旅成本高等一系列问题。有分析认为，随着二手车市场逐渐从“小、散、乱”走向正规化，越来越多二手车消费者和经销商重视起神州租车对车源、车况的品牌背书。