当前国内新能源汽车市场供需失衡,众多企业为打破内卷局面,纷纷寻求海外拓展。智己汽车联席CEO刘涛认为,内卷并非完全负面,但同质化竞争无法带来真正的创新。他建议车企应致力于用户体验的创新,以打破行业局限。深圳市航盛电子董事长杨洪亦强调,出海是行业突破内卷的关键,全产业链需共同出海,构建成本及供应链优势。在激烈竞争中,只有坚持长期战略的企业才能胜出,而机会主义和短期行为的企业将遭淘汰。
在“中国汽车重庆论坛”上,中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠指出,当前车企竞争激烈,竞争焦点从配置、速度、流量、老板等多个维度展开,预示着行业淘汰赛加速。然而,他认为汽车产业的变革并非短期内能简单结束,需要清醒认识下半场的重要性、艰巨性和长期性。车企在下半场需要具备体系能力、持续能力、应变能力和差异化的核心能力。虽然新能源汽车和中国品牌市场占有率有显著提升,但竞争仍充满不落实性,各自有巨大发展空间。王侠强调,虽然价格战是市场竞争的常规手段,但技术战和价值战才是下半场的主战场,需要持续突破续航、快充、电池安全等关键技术,以实现长远发展。
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