“三驾马车”齐发力，奇瑞化势能为动能

　　尽管受到“价格战”等影响，中国汽车市场依然交出一份优异的成绩单。数据显示，今年一季度，中国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，产销量创下近五年来同期新高。

　　

　　作为自主品牌领军者之一，奇瑞集团1-5月份累计销售汽车900,209辆，同比增长51%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1400万，其中海外用户近380万。新能源方面，奇瑞1-5月份累计销售新能源汽车135,861辆，同比增长168.9%，且连续三个月的单月销量同比增长超1倍，其中5月份增长超过2倍。出口方面，奇瑞集团继续保持中国汽车出口领先。1-5月份，累计出口汽车435,124辆，同比增长31%。

　　

　　在竞争激烈的汽车市场，奇瑞集团将多年持续深耕技术领域积累的强劲势能，通过丰富的产品矩阵转化为动能，最终脱颖而出。此外，海外市场持续发力，也是奇瑞集团破解内卷的“杀手锏”。

　　

　　值得一提的是，2024北京车展上，奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR产品矩阵集结，展现出极大的发展潜力。其中，奇瑞风云首款新能源量产概念车E06亮相；星途星纪元带来首款MPV车型E08；捷途山海L6、L7双星闪耀；iCAR 03T也一同登录车展。

　　

    

　　

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

　　

　　“奇瑞一直坚持品牌向上和多品牌战略，用品类创新和技术创新远离内卷区域。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃自信地表示，奇瑞在加快完整新能源化的同时，坚持油、电协同发展，找最优解，布局了纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线，希望用“技术奇瑞”的全赛道实力，因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。

　　

　　技术奇瑞“不再客气”

　　

　　进入2024年以来，国内汽车市场竞争进一步加剧，融易新媒体消息，车企之间“价格战”此起彼伏。业内人士表示，近期乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈。

　　

　　面对不利的外部环境，奇瑞集团1-4月实现逆势上扬，累计销售达71.17万辆，同比增长55.7%；其中新能源汽车销量为9.31万，同比增长1.37倍，成为集团高速增长的主要推动力之一。

　　

　　奇瑞在新能源领域爆发，外界并不感到意外。尹同跃曾表示，“我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”

　　

　　尹同跃的这份自信，源于技术奇瑞的底色。依托“瑶光2025”前瞻科技战略，奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。

　　

　　以鲲鹏超能混动C-DM技术为例，由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全核心优势，用强劲实力定义混动时代。

　　

    

　　

鲲鹏超能混动C-DM

　　

　　奇瑞推出鲲鹏超能混动C-DM技术并快速“上车”，可谓恰逢其时。数据显示，今年一季度，国内新能源汽车销量为209万辆，同比增长31.8%；其中混动车型销量为78.4万辆，同比增长81.2%，增幅高于新能源汽车整体。

　　

　　“不忘初心，方得始终。”奇瑞未来将加固“理工男”形象，进一步加大研发投入。根据规划，5年内奇瑞将继续在“瑶光2025”前瞻科技战略指引下，投资超1000亿元用于技术研发，在全球范围内建成300+瑶光实验室；同时培养研发人才2.5万人，支持交叉学科和跨界技术研究。

　　

　　“油电”协同顺势而为

　　

　　“世界汽车看中国，中国汽车看新能源。”在政策和市场的双轮驱动下，中国新能源汽车发展日新月异，从2009年产销5000辆左右，发展到2023年产销950万辆，市占率达到31.6%，产销量连续9年位居全球领先。

　　

　　在新能源领域，奇瑞依托在发动机方面的优势做强混动，利用纯电方面的后发优势，推出高性能的高端电动产品，形成了燃油+混动+纯电的全方位产品布局。