“三驾马车”齐发力，奇瑞化势能为动能(2)

　　“奇瑞是个比较‘笨蛋’的企业，我们把很多功夫都下在看不见的地方。”尹同跃说，奇瑞的新能源技术和产品品质是杠杠的，是能够经得住考验的。实践证明、也将继续证明，中国汽车人想干、能干、可以干，也一定能够干成。

　　

　　事实上，奇瑞集团旗下四大品牌都在完整加快产品新能源化进程。其中，奇瑞品牌、捷途品牌以鲲鹏超能混动C-DM为基础，相继推出奇瑞“风云”、捷途“山海”新能源序列；星途品牌坚持高端品牌路线，推出新能源产品系列——星纪元，完整进军纯电和增程赛道； 作为集团首个新能源电动品牌，iCAR品牌是面向的客户群体更加年轻、时尚。

　　

    

　　

奇瑞集团携旗下四大品牌亮相2024北京国际汽车展览会

　　

　　特别是今年以来，奇瑞加快了新能源发展步伐。2024年1月，奇瑞风云A8上市、风云T9下线；捷途山海L9上市，致力于成为混动越野旅行引领者；潮盒电动SUV iCAR 03于2024年2月28日上市；星途星纪元ET于5月9日上市……

　　

　　根据规划，奇瑞集团将在2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，在2025年实现国内市场100%电动化。

　　

　　不止于新能源，奇瑞在燃油车领域持续发挥现有优势基础，打造细分领域受欢迎车型。其中，探索06 秘境骑士版，主打15万内潮玩方盒子SUV；新瑞虎8传承优秀品质，为主流中国家庭踏实造好车。

　　

　　奇瑞坚持油电协同的产品战略，燃油与新能源双线发力，不断进阶产品。正如尹同跃所言，“无论是燃油时代还是新能源时代，利用技术奇瑞领先优势，我们找到多种技术的最佳组合。”

　　

　　持续扩大海外“朋友圈”

　　

　　“不谋全局者，不足谋一域。” 在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，奇瑞注重开拓国内、国际两个市场，坚定实施“走出去”战略，成为我国较早将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业。

　　

　　早在2001年，奇瑞首批10辆“风云”轿车经天津港出口叙利亚，开始批量进入国际市场，实现奇瑞整车出口海外市场“零”的突破。2023年，奇瑞集团出口93.71万辆，占据全年总销量的近半数，并连续21年领跑中国品牌乘用车出口。

　　

　　在以奇瑞集团为代表的自主品牌带领下，2023年我国汽车出口实现491万辆，同比增长57.9%，跃居全球第一大汽车出口国。“我们深知要想更好融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住，要让奇瑞1380万名用户感受到的都是全球统一标准的优质产品和服务。”尹同跃说。

　　

    

　　

正在码头装船发往全球市场的奇瑞集团各品牌新车

　　

　　2024北京车展期间，奇瑞集团邀请近3000名海外友人参加展台活动，其中的2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等一系列活动，生动诠释了奇瑞“In somewhere，for somewhere”的全球化理念。

　　

　　此外，奇瑞深入推进全球化布局，加快从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变，通过实施产品战略、属地化战略和人才战略不断加速推进海外市场的深层次合作，努力将奇瑞打造成为具有全球影响力的国际品牌。

　　

　　经过多年摸爬滚打，奇瑞集团总结出四大“出海”经验：一是坚持自律，珍惜口碑；二是转变思路，品牌向上；三是先予后取，贡献价值；四是开放合作，成果共享，这也有利于“中国制造”加快升级为“中国创造”，向全球汽车产业价值链的高端攀升。

　　

　　尹同跃表示，奇瑞将持续与全球合作伙伴在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展全方位合作，实现环境保护、价值贡献的“两个可持续”发展。“我们不仅要创造出一辆辆好车，还要和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的‘朋友圈’。”

　　

　　展望未来，奇瑞集团将依托“技术奇瑞”“品质奇瑞”的牢固基石，实现品牌向上，市场向外，技术向未来，以及产业向全价值链的“四向”发展，也将为中国从汽车大国向汽车强国迈进提供助力。