4月中国汽车市场：国产、合资厮杀激烈，差距拉大

根据乘联会数据，今年4月国内乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。伴随价格比拼、流量争夺战逐渐白热化，国产、合资两大阵营厮杀较为激烈，且差距正在进一步拉大。

自主品牌销量平稳向上 抢占合资车市场

4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%，同比增长9个百分点。

其中，比亚迪是焦点，4月313245辆新能源汽车，同比增长达48.96%，环比增长3.57%。同时，加上2024年开年打响的价格战第一枪以及近两个月荣耀版车型1万元-5万元的降价空间，让竞争对手措手不及。

王朝网依旧是比亚迪的销量主力，共158678辆。尤其是秦和元，最低7.98万元的起售价对大部分购车家族来说更容易接受。

同时，主打年轻市场的海洋网在4月完成139046辆的销量业绩，其中2月底推出的海豹DM-i荣耀版和3月底推出的海豹荣耀版贡献超1.4万辆的销量。焕新后，不仅进一步提升了比亚迪汽车的核心技术，还拉低了起售价，“电比油低”的战略也让该车大大增加了竞争力。

此外，比亚迪汽车旗下的秦PLUS、驱逐舰05、宋、唐、汉等明星车型也相继推出荣耀版，助力达成新的销量目标。

紧随其后的奇瑞集团，4月共售出182049辆新车，同比增长43.7%。新能源销量32995辆，同比增长165.2%；四大品牌方面，奇瑞品牌4月销量117726辆、星途品牌8235辆、捷途品牌37248辆、iCAR品牌7524辆。

伴随新能源产品密集上新，奇瑞在新能源赛道上正不断提速。今年的北京车展，奇瑞风云T9、星纪元ET开启预售，iCAR V23、X25和iCAR 03T以及部分概念车也亮相或发布，奇瑞集团将主打丰富的混动+纯电产品矩阵。此前信息显示，奇瑞汽车要在2024年年中回到新能源市场前三，今年底成为行业第二。

不仅如此，奇瑞集团还构建国内国际市场循环的良好格局。北京车展，奇瑞邀请3000多名海外友人参加展台活动，还邀请其中2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等系列活动。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破1380万，融易新媒体消息，其中海外用户近370万。

吉利汽车在4月共销售153267辆新车，同比增长约39%，环比增长约2%。其中，新能源销量51428辆，同比增长约75%，环比增长约15%，展现吉利在新能源领域的强劲势头。

能有如此出色的销量表现，离不开吉利在各细分领域的布局，极星、极氪、领克、银河、几何等品牌覆盖不同消费层级，而纯电、混动、换电、甲醇汽车等多个动力形式也能提供差异化的出行体验。

长安汽车同样不俗，4月销量210133辆，同比增长15.47%。其中长安系中国品牌乘用车销量123118辆，长安汽车自主品牌新能源销量51682辆，同比增长129.74%。

可以看到，长安汽车的销量主力仍是旗下国产品牌，例如CS家族、逸动系列等。此外，长安汽车新能源销量大涨也离不开旗下三大新能源品牌的共同发力，长安汽车、深蓝汽车和阿维塔的销量占比近六成。

另外，根据长安汽车在2024北京车展的规划来看，本月将推出全新深蓝G318，计划在6月交付。据了解，新车定位增程式中大型SUV，其中单电机最大输出功率为110kW，前后双电机的四驱版车型系统最大综合功率可达到316kW。

合资品牌压力不小 主流品牌均呈不同程度下降

数据显示，4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。可以预见的是，当下的合资品牌在新四化的浪潮中面临着极大的压力。

其中，本田中国4月销量共计73831辆，同比下跌22.18%。其中广汽本田4月销量为33510辆，同比下滑44.61%，旗下只有雅阁一款车型月销量破万；东风本田4月销量为40321辆，同比增长17.28%。广汽本田影响了整个本田中国的销量。