4月中国汽车市场：国产、合资厮杀激烈，差距拉大(2)

此前，本田中国发布全新电动品牌“烨”，两款纯电动新车型将于2024年内量产。虽然本田加速在国内市场的电动化转型，但在日新月异的中国市场，这个节奏显然还有些拖沓。

广汽丰田4月销量52251辆，同比下降32.1%。其中，电动化车型销量25598辆，占比49%；三大旗舰车型20152辆，占比39%；SUV家族车型30136辆，占比58%。

一汽丰田4月实现销量56536辆，其中新能源汽车销量为30206辆，环比增长24%，销量占比提升至53%。相比2023年的71383辆，同比下滑为20.8%。

虽然广汽丰田和一汽丰田的新能源汽车销量占比较大，但主要依靠油电混合车型，目前丰田在国内的纯电动车型仅bZ系列，因此纯电动车型贡献并不高。

4月，一汽-大众单月销量119032台，同比下滑15.6%，环比3月销量140588台，下滑在15%左右；上汽大众方面，整体销量达9.2万辆，同比增长4.2%，新能源突破1万辆，同比增长56%。显然，表现回暖的上汽大众状态更好。

上汽通用在4月的销量仅5万辆，同比下滑37.9%。值得欣慰的是，其在新能源领域有所突破，4月三品牌新能源车型共交付8762辆，同比增长达到93.1%。

今年，上汽通用也加大了新能源车型的投放力度，其在北京车展上带来包括凯迪拉克IQ傲歌、别克GL8陆尊PHEV以及雪佛兰探界者Plus，均有较高产品力。

从数据看，多家合资品牌在终端表现上今非昔比，一些明星车型在与自主新能源品牌车型的竞争下黯然失色。究其原因，合资品牌市场销量下滑的主要原因是产品力不足、产品节奏缓慢、智能化程度落后等。

造车新势力竞争激烈 理想和问界战况焦灼

造车新势力的竞争中，新老势力也呈现针尖对麦芒的态势，理想汽车和AITO问界的竞争尤其引人注目。

理想汽车公布的销量数据显示，4月共交付25787辆新车，同比微涨0.4%。1—4月累计交付量为106187辆，同比增长超35%。值得一提的是，4月22日，理想汽车宣布全系车型降价，最高降幅3万元。此外，刚上市不久的理想L6还在5月增加价值15000元的限时订购权益，该车将于5月开启大批量交付。降价和新车交付这两个举措，都有望让理想汽车在5月的销量进一步提升。

AITO问界在该月交付新车25086辆，其中问界新M7销量10896辆，问界M9销量13391辆。可以看到，AITO问界与理想汽车的差距很小，仅701辆。随着问界新M5交付，将进一步扩大市场规模，与理想的交锋还会持续。

曾经的新势力，蔚来与小鹏的差距逐渐显现，蔚来在4月共交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。小鹏则交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。为拉动销量，两个品牌均推出不同程度的优惠。

尽管周鸿祎在近期不断为哪吒汽车增加流量，但该品牌在4月依旧低迷，交付新车9017辆，同比下降18.6%。其在4月底推出哪吒L，该车将于5月大批量交付，不知能否改善哪吒销量。

4月，零跑汽车交付15005辆，同比环比双涨。新车方面，零跑C16于北京车展亮相并预售，24小时内预售订单数突破11950辆，有望助力零跑进一步冲量。

刚进入市场的小米汽车不得不提，其4月3日首次交付，该月完成交付新车7058辆，超过多数新势力品牌。小米汽车方面表示，截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063辆。对小米来说，需要在保证质量的前提下，尽快提升产能，以满足旺盛的市场需求。