中国高端纯电突破拐点！极氪递交红鲱鱼招股书，或成最快IPO新势力(2)

2021年、2022年、2023年极氪汽车销售收入分别为15.4亿元、196.7亿元、339亿元，2023年汽车销售收入同比增长约为72.4%。2021年-2023年，极氪三电业务、研发及其他服务等收入分别为49.83亿元、122.28亿元、177.61亿元。

　　

可见，极氪的造血能力持续增长，卖车已经成为极氪营收的绝对主力。同时，相较于传统的汽车制造商，极氪的营收构成更加多元化。

　　

健康的毛利水平对车企至关重要。值得一提的是，极氪毛利率实现持续正增长。极氪披露的信息显示，极氪2021年初创时期整车毛利率即为正数，23年前三季度毛利率14.8%，四季度提升至15.3%。2023年极氪整车毛利率达到15%，较2022年4.7%同比提升10.3个百分点。

　　

这与特斯拉毛利率不断降低形成对比。作为参考，2023年，特斯拉四个季度毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，全年毛利率为18.2%。

　　

从全行业来看，2023年，特斯拉、理想汽车、蔚来、小鹏汽车整车毛利率平均值为13%，极氪毛利率15%，高于行业平均值。

　　

为了持续取得优势，极氪还不断加大研发投入。据招股书披露，2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。其中，2021年、2022年、2023极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发投入逐年持续上升。

　　

在业内人士看来，随着极氪加码研发转化成产品落地，多款产品发布并热销，将加速规模效应显现，带动工厂利用率提升，折旧费用摊薄，进而在制造端实现毛利提升。

　　

在今年3月的吉利汽车2023年业绩发布会上，吉利汽车集团副CFO戴永表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现按香港财务报告准则下扭亏为盈的目标。从增长势头来看，极氪有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动车企。

　　

引领中国高端纯电突破拐点

　　

当前，资本市场以及消费市场不断变化，汽车行业亦面临全球经济增长放缓、供应链风险等诸多挑战。极氪选择此时上市，意味着其并非看重短期市值，而是更加追求长期价值。

　　

相较于融资金额，极氪的“朋友圈”称得上星光熠熠，而且正在不断扩大。极氪的投资者分别来自智能驾驶、动力电池等领域，且均是各个领域的佼佼者。世界一流投资人的加持，将助力极氪形成产业链大生态布局。

　　

投资人的青睐与企业自身的竞争力息息相关。招股书显示，原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。极氪能够在当前的大环境下推进IPO，无不体现投资者对极氪长期价值的看好。

　　

当下，新能源转型是全球汽车产业百年未有之变局，前景不可逆转。中国新能源汽车市场在全球竞争中处于领跑状态，目前已经形成规模化、体系化、国际化的全球优势。

　　

根据乘联会数据，今年4月1日-14日，全国乘用车市场零售51.6万辆、批发53.4万辆，其中，新能源市场零售26万辆，批发26.8万辆。中国新能源汽车渗透率首次突破50%，也是首次超越燃油车。

　　

这是中国新能源汽车行业的里程碑时刻，意味着新能源汽车发展的拐点已经到来。而吉利要成为新能源汽车时代的大众集团，极氪则肩负高端纯电全球使命，随着极氪IPO,其不仅将完成自身的高光时刻，也将带领中国高端纯电走向全球市场，重估中国新能源汽车全球价值。

　　

展望未来，极氪的想象空间还很广阔。

　　

吉利控股集团是全球化水平最高的中国民营车企，拥有37年深厚积累；全球超12万员工，有三分之一在欧洲，23年海外营收占比接近50%。极氪拥有6大研发中心，超7000位全球研发人员，75%以上从事软件开发技术；设立有哥德堡极氪欧洲工程研发团队，哥德堡极氪全球设计中心等海外研发设计机构。

　　

极氪车型基于全球最严苛汽车安全体系、质量体系、碳追溯体系等进行开发，制造满足全球五星安全标准，欧盟碳足迹认证等国际标准，极氪001、X已获欧盟及联合国安全认证。

　　

引领全球高端纯电市场需求，聚焦品类创新，极氪001、极氪X已经率先在欧洲发达国家开启销售及交付。2024年，极氪将进入欧洲8国豪华市场，相比欧洲传统车厂，极氪不仅具备产品力优势，更具备先发规模化优势。在欧洲以外的市场，极氪还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场。

　　

输出产品，输出品牌，输出生态，输出模式……极氪的高光不止于上市，极氪的故事未完待续。