高阶智驾将成标配？科技平权正在进行时

时隔四年，北京车展再次回归，此时，中国市场的重要性与四年前已不可同日而语。

　　

海内外观众的人潮汹涌、各方密集的发布会、各式各样的智电新车等等，正如此届车展的主题“新时代、新汽车”所揭示的，汽车行业正在经历前所未有的变革，新时代的消费者已渐渐能体会到智能电动汽车带来的科技创新和出行便利。

　　

    

　　

不过，基础已奠，高峰未攀。

　　

如何让所有人都能享受到科技进步带来的优势，而不仅仅是供少数人使用的“奢侈品”，成为当下智能电动汽车发展的阶段主题。这一点在这次车展上已有诸多显露，在智驾领域尤为明显。

　　

从要不要发展智能驾驶，到如何发展智能驾驶，时光流转，现在的智驾市场已经到了讨论如何实现“科技平权”的阶段，高阶智驾正在“飞入寻常百姓家”。

　　

高阶智驾将成标配？

　　

近观这几年智能驾驶的发展，高阶智驾的标准其实在不断调整。过去高速NOA可能遭视为高阶，现在城区NOA由于涉及更多风险场景和功能，逐渐成为新的高阶标准之一。

　　

从此次北京车展前后车企和相关供应商的动作来看，高阶智驾发展有几个明显的趋势：

　　

自主品牌新车纷纷以智能化作为宣发核心之一，搭载城市NOA功能的新车型涌现。

　　

在华为智能汽车解决方案新品牌乾崑发布会上，靳玉志指出，智能化已经成为用户购车的关键因素。以问界为例，超过百分之七十的用户选择高阶智驾的版本。

　　

此次展会有一些明星车型备受关注。

　　

由华为和北汽打造共同打造的享界S9首次亮相，作为华为深度参与赋能的豪华车型，其智驾能力不容小觑；此外，魏牌携蓝山智驾版亮相车展，该车搭载了咖啡整车全域智能化解决方案，其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统号称可支持无高精全场景NOA功能；仰望第三款车型百万级旗舰轿车仰望U7也迎来线下首秀，结合“天神之眼”高阶智驾辅助系统，其预告将在今年第三季度开通城市领航功能。

　　

    

　　

图片来源：鸿蒙智行

　　

刚上市不久的小米SU7是本届车展的流量焦点，其城市NOA也将在5月份开始推送。还有极越、智己、小鹏等诸多品牌纷纷展示自家的高阶智驾能力。

　　

可以说，加紧落地高阶智驾，几乎成为所有自主巨头的共识。

　　

在此过程中，NOA加速走向城区道路，“全国都能开”成为新阶段的竞争焦点。

　　

华为、小鹏等先入局者不必多说，极越汽车也计划在今年实现城市NOA覆盖全国，并宣布2024年底百度地图可以导航到的地方就可以使用智驾系统。

　　

最值得关注的是，高阶智驾价格下探趋势明显，正在加速向中低端汽车市场渗透。

　　

当下，车企对城市NOA的竞争焦点，主要在于用更少的成本实现更大规模的上车，以快速实现数据收集进行算法优化和模型迭代。

　　

随着生产规模的扩大和技术的成熟，智能驾驶系统的成本正在逐步降低，使得将这些系统集成到中低端车型成为可能。技术的不断进步使得智能驾驶系统更加紧凑、高效和经济，能够适应不同级别的车型，包括价格较为亲民的中低端车型。

　　

小鹏汽车的全新品牌MONA值得关注，按照小鹏汽车的说法，MONA寓意为“Made Of New AI”，定位是“全球AI智驾汽车普及者”，大概会聚焦10万-15万元价格区间，首款车型将在今年量产。

　　

结合小鹏和滴滴双方的智驾能力，如果MONA能以15万级的价格，做到标配小鹏XNGP，或将极大促进小鹏汽车销量增长。

　　

对于车企而言，高阶智驾在高端车型上卷生卷死，市场竞争的激烈程度不言而喻，促使企业将目光转向更广阔的中低端市场。

　　

若能在中低端车型上提供先进的智能驾驶技术，可以很大程度上吸引那些追求性价比的消费者。

　　

根据盖世汽车智能驾驶配置数据库数据，2023年国内NOA功能搭载量达94.5万辆，其中大部分集中在高速NOA，城市NOA搭载量为23.8万辆。

　　

盖世汽车研究院认为，随着搭载NOA功能车型逐渐下探到15万左右的价格区间，2025年，国内NOA功能配套车型预计将突破300万辆，2030年将超850万辆。

　　

其中，城市NOA车型也将在2024年，得到进一步普及。而这不仅需要车企努力，供应商也扮演者重要角色。

　　

高性价比智驾方案涌现