新能源汽车时代助推“新汽车城”崛起

　　全球汽车业在新能源时代的产业格局调整已然提速。凭借“换道超车”的先发优势、创新密集的技术优势、产业链供应链的完备和高效，“新汽车城”在中国崛起成为现象级趋势。不仅是深圳、合肥，还有更多的“新汽车城”在悄然拔节生长，集结而成中国汽车业的新优势力量。

　　深圳：稳健打造“新一代世界一流汽车城”

　　记者　印朋　深圳报道

　　碧海蓝天，笛声悠远，满载新能源汽车的滚装船，从深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港驶出发往国际市场。开港运营不到两年、滚装船出口不到一年的小漠国际物流港，汽车出口近期已经突破一万辆。

　　近年来，我国新能源汽车产业加速崛起。中国车企不仅牢牢把握住国内市场，而且凭借技术优势抢占国际市场先机。从完善产业链条，到打通出海新通道，深圳市新能源汽车产业不断提质增效。深圳市提出，融易新媒体消息，加快建设“新一代世界一流汽车城”，到2025年，深圳全市新能源汽车年产量超200万辆，年出口量超60万辆。

　　瞄准全球汽车“含深量”

　　汽车产业迎来百年未有之大变局，电动化、智能化、网联化趋势明显。今年8月，深圳市印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》，提出紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，发挥“深圳制造”的强大优势和内生动力，加快推动新能源汽车产业成为深圳经济增长新支柱。到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

　　深圳汽车产业发展基础雄厚。近年来，深圳新能源汽车产业规模高速增长，2022年全市新能源汽车产值达2154亿元，同比增长125.1%；新能源汽车产量达87.47万辆，同比增长170.0%。

　　深圳新能源汽车产业链生态圈初具规模。据统计，深圳新能源汽车产业年产值千亿元企业有1家、百亿元以上企业有7家、10亿元以上企业超过20家，形成了龙头企业引领、产业链供应链高度协同的产业生态圈。

　　深圳市工信局局长余锡权说，在硬件方面，深圳构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳大批电子信息和互联网、人工智能企业进入智能驾驶软件开发领域。

　　从整车企业比亚迪、动力电池企业欣旺达、电芯结构件企业科达利，再到材料企业新宙邦、德方纳米、贝特瑞等，这些企业构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。

　　“从把车造出来，到把车卖起来，再到把利润做起来，中国新能源汽车产业不断进步。只有掌握核心技术和产业链管控能力的车企，才能给消费者提供品质良好的汽车。”比亚迪腾势汽车总经理赵长江说。

　　深圳对新能源汽车产业的金融扶持力度也在不断增强。今年2月，中国人民银行深圳市中心支行联合深圳银保监局、深圳证监局、深圳市地方金融监督管理局和国家外汇管理局深圳市分局印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，提出将进一步优化面向新能源汽车全产业链全生命周期的金融服务，到2025年逐步形成“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融布局。力争经过5年时间，间接融资、直接融资、跨境金融、保险保障等多元化金融服务体系与产业链上下游企业的需求更加匹配，资金链与产业链深度融合，金融支持产业融合集群发展能力明显提升。

　　发力智能网联“下半场”

　　比亚迪董事长王传福认为，新能源汽车的“上半场”是电动化，“下半场”是智能化。今年8月，王传福在比亚迪总部宣布，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。

　　比亚迪总部位于深圳市坪山区。汽车智能网联化趋势中，这里再次冲在时代浪尖。目前，坪山成为国内首个同时允许智能网联汽车“可全域、可上路、可简化、可无人、可商试”的区域。这意味着坪山区全域开放440公里道路率先开展全无人商业化试点。

　　在深圳市坪山区，自动驾驶应用场景已深入日常生活。自动驾驶小巴串联坪山区政府与坪山高铁站，无人配送车穿行在坪山的大街小巷，无人环卫车按照规划线路清扫道路……

　　根据《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》提出的“双百示范”工程目标，到今年年底，深圳推出100辆以上自动驾驶出租车和100辆自动驾驶公交车。