长城新车巴西首发，多家品牌积极布局，巴西或成自主品牌南美出海主战场

继比亚迪后，长城也在南美重要市场巴西展开了新动作。

当地时间11月23日，长城汽车在巴西GWM品牌发布会上正式发布了哈弗H6 PHEV最强动力版。据悉，新车不仅是长城在巴西市场发布的首款车型，也是长城标识换新后的首次海外发布。新车纯电续航里程为170公里，在巴西市场在售的PHEV车型中排名前列。

长城在巴西发布哈弗H6 PHEV   图片来源：长城汽车

此外，为了更好适应巴西市场，长城研发团队结合当地路况、用户使用习惯与巴西充电网路情况对新车进行了部分修改，首次为哈弗PHEV车型配备了四驱系统，该车将于明年年初正式在巴西上市。

目前，长城汽车已完成了与巴西经销商集团的签约，在当地拥有28个入网经销商集团，并开设了50家销售与服务中心。这些名为House of Tomorrow的展厅除了日常的销售与售后服务外，还将负责上门试驾与订阅租车等业务。

据悉，长城还计划在巴西当地开设商超门店与快闪门店，进一步扩大销售覆盖面积。预计到2024年，长城将在巴西的112个城市中拥有133家销售服务中心。

总体来看，长城的出海业务在今年有了较大突破。今年10月，长城汽车海外销量为2.1万辆，同比增长49.58%，1至10月海外总销量则超过13万辆，同比增长18.55%。在重点出海市场泰国，长城在不到一年时间内已累计销售1.2万辆新车，哈弗H6 HEV销量更是连续13个月在其细分市场处于领先地位。

良好的海外市场表现给了长城扩大巴西投资不小的信心。

据悉，长城计划在未来10年内向巴西市场投入115亿元资金，并将长城与欧拉全部引入巴西。其中，长城旗下的坦克、哈弗与长城炮三个子品牌将悉数引进，在未来三年内向巴西市场投放4款纯电与6款混动车型。

今年年初，长城汽车接手巴西伊拉塞马波利斯工厂，并对其进行了智能与数字化改造，意图开展本土生产。据了解，该工厂在改造后年产能为10万辆，预计将于2023年下半年投产。

过去几年，巴西国内新能源汽车市场也迎来了迅速发展。据巴西全国汽车工业协会统计，2021年巴西新能源汽车销量为近3.5万辆，同比增长77%，其中12月单月销量达4545辆，创下2012年以来单月最高销量。

为推广新能源汽车，持续推动新能源市场增长，巴西政府也在积极推动国会审议通过相关法案，减免进口新能源汽车关税与消费税。据能源研究机构彭博新能源财经预测，随着巴西相关政策的出台，新能源汽车销量将以年增长25%的速度高速发展。

面对巴西这块充满前景的新能源市场，多家自主品牌纷纷在当地展开布局。

就在不久前，比亚迪也刚刚在巴西当地发布了宋PLUS DM-i和元PLUS两款插混与纯电车型，持续扩大巴西市场业务。

发布会上的宋PLUS DM-i和元PLUS   图片来源：比亚迪

11月16日，比亚迪董事长王传福对外宣称，将继续拓展美洲战略布局，并在未来开启巴西本土化生产。据业内人士透露称，比亚迪将加大对巴西市场的投资，新工厂信息将于12月公布。

早在2014年，比亚迪便在巴西成立了分公司，并在此后开设了多家工厂，生产内容涉及电动巴士底盘、太阳能组件以及磷酸铁锂你电池。目前，比亚迪已在巴西拥有9家门店，预计将于今年年底在45个城市开展业务。截至2023年年底，比亚迪将在巴西设立100家门店。

奇瑞则是布局巴西市场最早的自主品牌，在20年前就已进入巴西市场，在当地积累了不错的口碑。

数据显示，今年8月，仅奇瑞瑞虎8这一车型就在巴西取得了1.8万辆的销量，同比增长98.5%。今年9月，巴西现任总统博纳索罗甚至将瑞虎8作为总统选举的保障车辆，乘坐该车上街拉票。目前，奇瑞在巴西依旧主攻燃油市场，在当地新能源领域布局明显落后于长城和比亚迪这两位后来者。

不难看出，融易新媒体，随着长城与比亚迪的持续加码，巴西或将成为自主品牌出海的全新角力场。