小米汽车是凶猛的"鲶鱼" 还是价格战中的"鱼肉"

　　“现在店内顾客人数较多，后面的顾客不要着急。”小米之家的工作人员一边解答店内顾客的问题，一边维持着现场的秩序。近日，记者实地探访位于北京王府井东方新天地的小米之家，发现有不少前来品鉴小米SU7的顾客。

　　从3月25日起，小米SU7在29个城市59家门店启动线下静态看车，各家门店已经装修或升级完毕。尽管在看车的过程中，不能打开小米SU7的车门和后备箱，只能围观新车的造型，但“静态看车”仍阻挡不了大家的热情。有小米之家的工作人员向记者表示：“高峰时一小时内来看车的消费者超过50人。”

　　3月12日，小米董事长兼CEO雷军在个人社交账号官宣，首款车型小米SU7将在3月28日正式发布，同时据小米汽车官方消息，小米SU7上市即交付，交付即上量。这场雷军口中“小米汽车迈出的第一步，也是人生最后一战的开篇”，具体能否实现“开门红”？小米汽车未来将是搅动市场的“鲶鱼”？还是躺在价格战案板上的“鱼肉”？这些问题引来了人们的广泛关注。

　　买不买？消费者态度分化明显

　　“小米SU7来得还是有点慢，很多人都已经等不及了”是“米粉”孙成城近期最大的感受。作为一名资深的小米产品用户，小到手机、电脑，大到冰箱、电视，孙成城生活中用的很多产品都是“小米制造”。

　　自从2021年小米宣布进入汽车行业以来，从生产资质到设计图揭秘，从新车售价到发布时间……任何关于小米汽车的风吹草动，孙成城都会关注。小米SU7启动线下静态看车后，孙成城也第一时间进行了预约。

　　“我用过的小米旗下各种产品，品质都挺不错的，性价比也很高，相信小米的汽车同样不会差。”孙成城对记者说，“随着产品种类的多样化，小米已经构筑了自己的生态圈，未来小米汽车应该能和小米手机、小米手环甚至是小米家居产生特别的联动吧。”

　　值得注意的是，像孙成城一样对小米SU7非常期待的消费者还有很多。仔细翻看小米汽车、小米手机甚至是雷军的社交账号就会发现，有很多询问和催促“小米SU7上市”的留言，“小米SU7的定价”成了网友们津津乐道的话题。

　　家住武汉的董坪则与孙成城不同。“我用过一些小米旗下的电子产品，但是对于小米汽车没有什么‘执念’。”董坪说，“去年家里打算换车，因此关注了小米SU7和其他同级别的产品。”

　　然而今年以来，一方面小米SU7迟迟没有公布上市的时间；另一方面车市掀起了新一轮的价格战，很多车型的补贴和优惠力度再创新高，这让董坪最终放弃了“等待小米SU7”的念头，转而购买了极氪旗下的某款产品。

　　“对于小米汽车，我们不能把它简单看作造车新势力。”汽车行业分析师刘志超直言，过去多年来，小米在手机、家电等多个领域取得了很多成果，这为它积累了大量的粉丝和品牌口碑。因此，尽管小米SU7还没有上市，小米汽车却难免遭人们贴上了一些标签，也让大家对它有了更多的期待。

　　第三方侦查数据显示，2023年12月，小米在中国智能手机市场的销量市占率为16.5%，超过苹果升到第一。可以说，在市场愈发内卷的当下，小米庞大的用户基础和小米生态成为小米SU7“姗姗来迟”的资本和底气。

　　值得注意的是，除了孙成城和董坪这些关注小米、想要购车的消费者外，小米汽车从去年到今年的各种传闻和铺垫，也让很多没打算买车、没用过小米产品的人开始关注小米SU7的新闻。

　　“之前很多汽车的新品发布会，受众都比较单一，传播声量和范围有限，但小米SU7这次不一样。”刘志超对记者说，“小米SU7的发布会，更像是科技、汽车乃至大消费领域的一场‘破圈’盛典，融易新媒体消息，这一现象对其他品牌的营销宣传有很好的借鉴作用。”

　　价格很关键，但并非新车的唯一卖点

　　对于广大消费者而言，今晚小米SU7的发布会像是一场“多领域联动”的热闹活动。但对于汽车行业，尤其是各大车企而言，小米进入汽车赛道的这一决定，正在加速汽车市场竞争的进程。

　　在此之前，对于小米SU7的定价已经有多种传言。如疑似某保险公司员工在群里发布了一个系统截图，显示小米SU7的价格为26万-36万元。然而这类“关于小米SU7定价”的传言都已经遭小米官方辟谣。

　　雷军也曾公开表态：“小米SU7的价格不会是9.9万，不会是14.9万，也不会是19.9万。并称小米SU7的定价确实有点贵，但是会贵得有道理。”

　　不过，对比以往小米旗下产品“高性价比”“亲民”的特点，很多消费者对于小米SU7的定价仍抱有很高的期待。“小米SU7的顶配如果价格在28万元以内，我马上下单一台。”一位网友这样说道。还有不少消费者表示，希望小米SU7最后会有“价格大惊喜”，成为改变以往车市定价情况的“鲶鱼”。