“2024年，预计全球乘用车和轻型商用车的产量增长率将在-1%至1%之间，车市依旧存在较大挑战。”这是大陆集团对于2024年的车市展望。究竟到集团内部，大陆特别指出，今年上涨的劳动力薪酬成本预计约为5亿欧元，将对其2024年的盈利状况产生重大影响。
事实上，除了大陆集团之外，有不少零部件供应商在2024年的业绩展望中，都提到了劳动力成本上升带来的压力。麦格纳国际首席执行官Swamy Kotagiri在2月9日与分析师的电话会议上表示，“我们预计今年的净投入成本将进一步上升”，部分原因便是“劳动力价格的上涨”。
李尔的高管也将劳动力的工资通胀列为公司面临的主要问题之一。李尔的首席财务官 Jason Cardew透露，该公司工资增长的速度是通常每年3%-4%涨幅的两倍，这对利润产生了实质性影响。
尤其在去年美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商达成创纪录的工资上涨协议之后，供应商也将感受到更高的劳动力成本，融易新媒体消息，因为它们也需要在招聘和留住工人方面保持竞争力。但对于规模较小的供应商来说，可能很难在提高工资的同时保持竞争力。
除劳动力成本上升以外，通货膨胀和地缘政治冲突也将持续造成经济环境的疲软。根据博世的估计，全球经济要到2025年才会开始加速增长，2024年也将是艰难一年。
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