金九时节,也即传统的汽车消费旺季,各车企的表现如何?
近期,多家车企陆续公布9月销量,从盖世汽车统计的数据来看,金九不愧是金九,各车企新车销量环比几乎集体上涨。
不过需注意的是,从同比来看,虽据中汽协数据,9月汽车销量创历史同期新高,但增量似乎只集中在部分车企身上,且更多是自主品牌。
造车新势力越来越“稳”
9月,造车新势力的表现整体稳健,其中理想仍然最为突出。
该月理想共交付新车36,060辆,同比增长212.7%,创单月交付新高,连续4个月单月销量超3万辆并呈逐月增长态势,且L系列三款车型连续两个月单车交付均突破万辆。
另外,理想9月单月的定单量已经超过四万。此前在9月17日,李想曾发文表示,理想可以在9月实现定单量突破4万,并预计在11月实现交付量突破4万,如今这一Flag已完成一半,而从目前增长态势来看,完成后一半应该问题不大。事实上,近期理想在公布周销量之时,已表示要在10月提前挑战4万月销新高。
零跑成造车新势力“老二”,该月交付量达到15,800辆,创历史新高。这一方面受到促销优惠活动的推动,8月零跑两款C11车型以及三款C01车型降价,最高降幅2万元,9月1日至9月30日,零跑给予T03系列车型至高1万元官方补贴,起售价低至4.99万元。
另一方面,零跑今年增加了增程产品线,进入“纯电+增程”双动力时代。年初推出的C11增程版以及9月推出的C01增程版、C11增程版新增车型,都为其带来更多增长动能。
其实,零跑能够“上位”,也有蔚来的“功劳”。9月,蔚来交付新车15,641辆,对比7、8月,交付量均有所下降。
不过下降趋势应该不会持续。9月,蔚来全新EC6正式上市并开启交付,至此蔚来第二代技术平台8款车型已全部上市,接下来有望进入产品强周期。另按照蔚来此前的规划,其会在9月底完成每月3万台销能的建设,从10月起建设成果将逐步显现。
小鹏继续回暖,9月交付新车15,310辆,环比增长12%,同比增长81%,虽然排在第四位,但与前两位零跑和蔚来差距很小。必须承认的是,小鹏G6真的挺能打,9月小鹏G6 交付量为8,132辆,超过小鹏总交付量的一半。
而在9月,小鹏还推出了2024款G9与P5,其中G9售价为26.39万元-35.99万元,起售价较上一代车型降低了4万,且上市后一周便开启交付;P5起售价为15.69万元,直接将价格下探至15万元区间,价格优势也很明显。在这两款新车的助力下,小鹏10月实现交付量上升应该不难。
再看哪吒,9月其交付量13,211辆,同环比均增长约9%,销量呈现好转趋势。不过从1-9月来看,哪吒累计交付量为97,770辆,仍不及去年同期,接下来仍需努力。
值得注意的是,哪吒在海外市场的势头不错。据悉在8月,哪吒位列泰国纯电汽车上牌量亚军,市占率达19%。另截至9月,哪吒在泰国累计用户超过1万名,迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。
图片来源:哪吒汽车官方海报截图
老牌自主“跳”起来了
文首提到,9月车市增量更多聚集在自主板块,其中除新势力车企外,老牌自主车企表现也很亮眼,“再创新高”、“三级跳”、“三连跳”之类的词语见诸多家车企宣传稿。
例如吉利9月销量170,472辆,同比增长约31%,环比增长约12%,创单月销量新纪录,且已连续8个月保持同环比双增长。
长城9月销售新车121,632辆,同比增长近30%,1-9月累计销售新车864,045辆,且前三个季度实现了“三连跳”:一季度销量219,968辆,二季度销量达299,258辆,环比增长36%,三季度销量达344,819辆,环比增长15%。
奇瑞集团7、8、9月销量“三级跳”,连续突破15万+、17万+和19万+,前三季度累计销量已经超过去年全年销量。奇瑞集团旗下品牌中,奇瑞9月销量同比增长超20%,星途同比大涨93.9%,捷途同比上涨68.9%。
图片来源:奇瑞集团官方海报截图
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