海外造车新势力Fisker宣布入华，欲做“特斯拉杀手”？

继Lucid透露了进入中国市场的意向后，又一家美国造车新势力选择来华拓展市场。

　　

近日，Fisker官网宣布，将在中国上海开设首家销售体验店，并开始推进在中国市场的业务布局。首家体验店将位于上海黄浦区太仓路，预计于2023年12月或2024年1月正式开业。

　　

    

　　

“中国对我们来说是个非常重要的市场。” Fisker董事长兼首席执行官Henrik Fisker表示，中国电动汽车行业正在迅猛发展，希望Fisker遭定位为中国市场仅有的“两个纯外国电动汽车品牌之一”。

　　

如果计划推进顺利，Fisker将与已在上海布局超级工厂的特斯拉再度展开竞争。

　　 　　

持续亏损，在售车型仅一款

　　

作为一家造车新势力，Fisker和特斯拉颇有渊源，也曾经是特斯拉的有力对手。创始人Henrik Fisker作为著名的汽车设计师，曾主导设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车，还参与了特斯拉Model S的前期设计。

　　

2007年，Henrik Fisker首次创业，创办了Fisker Automotive，推出旗下首款车型——Karma增程式混动超跑。2011年Karma正式上市，贾斯汀·比伯等名人成为车主。靠着名人效应和环保风口，Karma跑车一度遭认为是特斯拉的有力对手。

　　

    

　　

但由于经营不善，2014年Fisker Automotive遭来自中国的万向集团收购，组建Karma汽车公司。Henrik Fisker在2016年则二度创业，建立了新的Fisker公司，开始走纯电技术路线。

　　 　　

尽管已经成立7年，但Fisker官网在售车型仅Ocean一款，售价区间37499美元-68999美元，折合人民币27.4万-50.4万元。

　　

Ocean提供了四个版本、三种动力可选，Sport版本采用单电机配置，最大功率275马力；Ultra版本则是双电机驱动，最大功率540马力，零百加速3.9秒；此外Ocean还有Extreme和One版本，都采用双电机驱动，最大功率550马力。

　　

除了车型少，车型交付也遇到困难。Fisker表示因零部件短缺，第二季度旗下SUV车型Ocean的产量为1022辆，未达到1400辆-1700辆的目标。公司在二季度财报中还表示，预计2023年的汽车产量将在2万-2.3万辆之间，低于5月份预计的3.2万至3.6万辆。

　　

该公司将减产归咎于一家关键供应商，称该供应商需要更多时间来提高产能，以满足2023年下半年的计划。

　　

    

　　

由于造血能力的欠缺，Fisker目前处于亏损之中。财报显示，今年二季度，该公司营收仅为82.5万美元，净亏损却高达8550万美元，每股亏损25美分。因销售、一般及行政成本增加，Fisker还将年度支出预期从5.35亿-6.1亿美元调高至5.65亿-6.4亿美元。

　　

今年9月，Fisker宣布计划通过发行可转换债券从现有机构投资者处融资1.5亿美元，以帮助公司加快新车交付的进程。同时，Fisker与富士康母公司鸿海科技达成7年代工协议，计划2023年在美国建立电动车代工厂，预估初步年产能至少达到15万辆。

　　

在官宣融资计划之前，Fisker透露，自2022年11月投产以来，该公司已经生产了5000辆电动汽车。作为对比，特斯拉2022年全球销量约131万辆。即使与同年成立的Lucid相比，Fisker也存在差距。Lucid在2022年和2023年一季度分别交付了4369辆和2810辆新车。

　　

布局低价车型，进军中国市场

　　

交付缓慢加上持续亏损，令这位特斯拉的挑战者备受质疑。

　　

Raymond James的分析师在一份报告中称，尽管Ocean的高端版本目前是重点，但Fisker的长期利润率状况仍是个问号，该车型不符合美国7500美元联邦税收抵免的要求。

　　

    

　　

不过，Fisker已经做出了调整。8月3日，Fisker发布了多款全新车型，包括售价4.54万美元的Alaska皮卡和售价2.99万美元的小型SUV车型Pear，两款车型符合补贴条件。

　　

Fisker Alaska皮卡基于Fisker Ocean SUV 相同的平台打造，线条呈流线型。Henrik Fisker对其寄予厚望，在接受Autocar采访时表示：“如果法拉利要打造一款皮卡，那么它大概也是会长这样。”

　　

Fisker Alaska最长续航可达340英里，约合540公里。售价方面，Fisker Alaska 补贴前价格45400 美元，约合人民币32.6万元，交付时间预计为2025年。