【独家】极氪美股上市寻求与蔚来汽车相当估值，投资人与分析师谨慎看好

界面新闻记者 | 周姝祺

中国迅速崛起的造车新公司正处于最激烈的市场竞争之中，这让他们更有动力寻求快速登陆资本市场，最新的一个是成立刚刚两年的极氪。

如果IPO成功，极氪将是成立到上市最快的初创汽车公司。目前中国证监会已经对极氪在美国境外上市的备案信息予以确认，极氪也在三周前开始路演并试探投资人的反应。

顺利的话，这笔融资规模逾10亿美元的 IPO，将成为滴滴在2021年中筹集44亿美元资金以来，中国公司在美最大规模的IPO。

多位投资人士向界面新闻表示，极氪上市成功的可能性极大。即使是在资本最活跃的时候，用时最短的造车新势力公司蔚来也花了4年。

一位接近极氪路演投资人的相关人士告诉界面新闻，极氪目前尚未与国内和香港的投资机构进行洽谈，重心仍放在海外投资者上。截至9月初，极氪已经与新加坡和欧洲部分投资机构开启了试水会议。

从初步洽谈结果来看，极氪希望能够获得180亿美元的估值，这与蔚来汽车当前美股市值相当，后者最新市值已经达到182.74亿美元。

几位业内投资人告诉界面新闻，这一估值高于预期。作为参考，获得大众集团入股的小鹏汽车，股价暴涨后的最新市值为158亿美元。今年2月，极氪Pre-A轮融资的投后估值为130亿美元。

考虑到当前仍处于早期意向沟通阶段，极氪向投资人的报价将还有下调空间。

近年以来，越来越多的中国传统汽车制造商创立全新电动品牌、推出独立团队与搭载最新技术的新型产品，他们渴望占领全球纯电汽车市场，也追求在长期资金市场上获得成功。

极氪是吉利汽车旗下纯电品牌，也是目前最接近IPO的传统汽车公司新品牌之一，同时传出可能在年底前上市的还有广汽旗下的子品牌埃安。

极氪极有可能成为继小鹏汽车之后，又一家登陆美股市场的中国汽车公司。这距离小鹏在纽交所挂牌成功已经过了三年，它是目前最后一家登陆美国股票市场的中国造车新势力。

必须承认的是，目前极氪想要拿与下“蔚小理”相当的市场估值，难度系数翻倍。其所处的美股上市环境和资本市场活跃时期已经截然不同，投资人针对汽车产业变革电动化投资的狂热程度也逐渐降温。

中国公司赴美上市的热潮开始于上世纪90年代，携带互联网基因的中国电动汽车初创公司“蔚小理”也借助当时的东风，陆续在纳斯达克敲钟后逐渐成长为中国头部新能源汽车公司。

这段中美紧密的资本合作关系在2020年底发生了转变。受制于加强的监管审核、极高的通胀和不断上升的利率，近两年美股上市的中概股数量和募资规模锐减。

赴美上市窗口期的关闭一定程度上造成部分初创电动车品牌融资受限，但并未妨碍中国汽车行业完成新旧秩序的交替。目前国内售出的汽车中，融易新媒体消息，约每三辆就有一辆是新能源汽车，在这其中除特斯拉之外，其他所有最畅销的车型都是中国品牌。

造车新势力也不再是新能源汽车市场中的唯一主角，中国传统汽车制造商纷纷孵化全新电动品牌，以创业公司的心态和紧迫感、类似科技公司的人才结构来参与竞争。

这些新能源子品牌同样希望获得投资者的青睐。这既能保证自身有充足的资金应对后续的市场竞争，也减轻母公司在新能源转型上的成本负担。

2021年电动车初创企业融资热度触顶后，2022年美联储持续加息以对抗通胀，借款成本大幅上扬，华尔街新股发行、债券融资和公司合并都放缓到几乎枯竭的程度。

虽然融资成本的上升也在冲击其他领域的投机型企业，但资本密集型的电动车初创公司受到的打击更大。