9月底，刚刚在省会参加完合肥国际新能源汽车展会的刘毅和同事，回到老家宿州。从经济排名来看，去年宿州市的GDP总量在安徽省内排名第七，总人口530万，属于典型的三线城市。
为了迎接即将到来的中秋、国庆双节叠加的8天长假，他们做好宣传物料，准备给代理的日系车4S店加大宣传和优惠力度，希望多清理一些老款车型库存，但国庆期间的到店人流量让刘毅感到意外。
连续8天，前来门店的看车的顾客不但没有增长，反而出现下滑，实际销量也不比平常。界面新闻在该4S店连续探访2天也注意到，进店的人流量寥寥无几，而且大多数顾客还处于观望中，并不急于买车。
刘毅表示，现在日系车的销量均不理想，今年压了不少库存，到年底库存压力会更大。“必要时不得不加大优惠力度，没有利润也得清掉，准备调整一下方向。”
而代表大方向的新能源汽车，一些门店在国庆假期期间流量也并不理想。以吉利在宿州市新开的新能源体验店为例，界面新闻实地观察发现，从早上10点到下午2点，该门店只来了4组顾客，而且看完即走。
门店销售人员以下单免购置税为由，并给出"交2000元定金抵6000元"的优惠政策，试图说服前来看车的顾客放弃购买其他品牌的燃油车。
但从实际效果来看，成交情况并不理想。界面新闻注意到，在长假期间，该吉利新能源汽车门店的两位销售人员在其朋友圈中，只宣传了两个“新车交接仪式”的视频。
其实放眼整个宿州市区，挂绿牌的新能源汽车并不普遍。而且路上的绿牌车，以低价的微型电动车为主，如奇瑞的小蚂蚁、冰淇凌系列以及五菱宏光MINI EV。粗略观察，微型电动车在路上的占有率有将近一半，剩下则是比亚迪、江淮、宝马、奔驰等品牌的电动车。
一位五菱宏光MINI EV车主对界面新闻表示；“同单位有三个女生都开同款车，自己是跟风购买，车型小、又可爱，价格还便宜，没有骑电动车冬天冷夏天热的缺点，还能满足日常的上班需求。”
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