李斌不愿“省着花”：蔚来的边界与护城河

这一次，李斌没有西装笔挺站在台上，没有讲车、讲用户。

　　

9月21日，李斌身穿黑色的T恤，深蓝色的牛仔裤，踩着白球鞋，小跑上台。他说今天他的身份主要不是蔚来(09866.HK)创始人、董事长、CEO，而是蔚来的CTO。

　　

他滔滔不绝地介绍蔚来的 12 项全栈技术、整车全域操作系统天枢、全景互联、首颗自研量产芯片等，最后李斌慢慢地从裤后兜掏出此次发布会的另一个主角——NIO Phone。

　　

创立9年，蔚来遭贴上各种标签，比如固化的“换电”标签、“服务好”标签，但也有“不务正业”、“连年亏损”等。

　　

上市7、8年，融易新媒体消息，蔚来除了2016年、2017年和2020年亏损在百亿之下，其余年份亏损大都在一两百亿之间。但蔚来还是我行我素。从投资服饰、红酒，到造芯，再到造手机。在最近几个季度，蔚来几乎在单季亏几十亿的情况下，继续每季度投入30亿左右做研发。

　　

李斌表示很多朋友也劝他，省着点花。但李斌认为，当下有比挣钱更重要的事。

　　

换掉西装的李斌想为蔚来撕下一些标签。

　　

    

　　

更换标签

　　

蔚来创立已有9年，为什么李斌要在这个时候选择更换这些年遭贴上的标签？

　　

关于为什么选择这个时候举办创新科技日，李斌的回答是，“这本来就是计划之内的安排，希望在第二代的产品发布之后做这么一个交流，想让大家了解一个更真实的蔚来。”

　　

就像NT1.0平台已经成为过去时一样，李斌希望大家意识到蔚来已经进化到2.0版本。

　　

今年上半年，由于产品代际切换等原因，蔚来经历阵痛期。今年第二季度，蔚来交付量仅为23520辆，月均交付量不足1万辆，同比下滑6.1%，环比下降24.2%。这也是自2021年第三季度以来，蔚来季度交付量最低的一个季度。

　　

与交付量同步下降的还有毛利率，第二季度蔚来整体毛利率降至1%；其中，汽车业务毛利率约为6.2%，而去年二季度该数据为16.7%。

　　

随着9月中旬全新EC6的上市，蔚来已完成基于NT2.0平台的全部产品切换，形成由8款车型组成的产品矩阵。

　　

基于目前的矩阵，李斌此前对三季度的销量和营收，给出了历史最高指引：预计新车交付量在5.5万辆-5.7万辆之间，同比增长74%-80.3%；营收预计为189亿元-95.2亿元，同比增长45.3%~50.1%。

　　

今年7月，蔚来交付20462辆，其中新ES6交付破万台；8月交付了19329辆，同比增长81.0%；目前第三季度前两个月，蔚来交付了4万辆左右，只要9月数据不拉跨，能达到1.5万辆以上，那么李斌的新车交付量指引就基本能完成。

　　

如果按前两个月的销售趋势，叠加9月新上市的EC6， 9月蔚来的优惠购车政策和“金九银十”的消费拉动，蔚来有望突破原来李斌的目标。

　　

在科技创新日上，李斌也谈到毛利率下滑的问题，不过他表示，希望三季度毛利率能回到两位数。

　　

认识边界

　　

作为CTO，这是李斌首次公布“蔚来技术全栈”。

　　

其中包括了：芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营12项关键技术领域。李斌表示这12项关键技术可以满足三个维度、九大要素的研发和运营需求。

　　

    

　　

除此之外，蔚来还发布第一款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”。

　　

这个蔚来内部代号为NX6031芯片，采用8核64位的CPU，拥有8采样通道、9Bit采样深度，采样率达1GHz。

　　

据介绍，这颗芯片可为激光雷达降低50%的功耗；通过对点云处理延迟的优化，可实现了更快的功能响应，每秒点云处理能力达到8m point；具备横向120度、纵向9.6度的有效ROI覆盖以及8回波处理能力。

　　

    

　　

但李斌还是认为，“杨戬”只是蔚来跑通流程的一款芯片，也是“小试牛刀”的一款芯片，没有用到芯片团队太多的精力。但这颗芯片能让蔚来单颗激光雷达成本下降数百元，一年左右就能收回研发成本。

　　

据时代周报记者了解，目前，蔚来的芯片研发团队规模有800人，分布在两个国家六个城市。目前蔚来正在开发主力的芯片。