纯电动MPV市场低迷，理想MEGA何以破局？(2)

　　此外，国内MPV市场近几年刮起一阵新能源风，包括岚图梦想家、腾势D9、荣威iMAX8 EV、极氪009、传祺E9、小鹏X9等纷至沓来，改变了传统MPV的市场格局。去年，腾势D9更是以11.86万辆的成绩，超越了老牌劲旅别克GL8。

　　不过，相比插混车型，纯电动MPV的市场表现相对低迷。以腾势D9为例，1月销量为8360辆，其中纯电动版车型销量仅为330辆，占比不足4%；而岚图梦想家纯电销量占比同样不足10%。反观市场表现最好的纯电动MPV车型是小鹏X9，1月销量为2478辆。

　　乘联会秘书长崔东树表示，纯电动MPV销量不佳，归根到底还是整车装备质量较大，续航问题有待解决。

　　明知山有虎，理想MEGA为何偏向虎山行？“现有的燃油车架构下，MPV的空间潜力已经基本上挖掘到极致了。假设理想MEGA是增程版MPV，增程器、油箱等零部件的空间都要留出来，空间没办法完全释放，造型也做不到完美。要产生内部空间的质变，唯一的路径就是纯电化。”理想汽车解释道。

　　5C超充难破局

　　客观来说，理想MEGA确实有过人之处，超过5.3米的车身和长达3.3米的轴距，提供了宽敞舒适的空间；配合高辨识度的外观、全场景智驾系统，以及710公里续航和5C超充功能，在纯电动MPV市场独树一帜。

　　但不容忽视的是，“理想MAGE的热度确实很高，但有些意向客户还处于观望状态，大定订单不是特别理想。”上述工作人员表示，原因是很多人对纯电动MPV的续航还是有焦虑，许多来店看车的客人说，“如果MEGA的动力系统是增程式，我马上就订了”。

　　与此同时，理想MEGA整备质量达2785千克，尽管通过多项外观设计使得风阻仅有0.215，但想要实现710公里的超长续航，仍令其搭载102.7千瓦时的电池，因此补能问题一直是外界关注的焦点。

　　为此，理想汽车希望借助5C超充实现破局。据李想介绍，800V高压平台、麒麟5C电池和遍布全国的5C超充网络，让理想MEGA达成“12分钟500公里”的充电速度。最新数据显示，截至2024年3月1日，理想5C超级充电站已完成349座投入使用。

　　按照规划，理想汽车在2024年和2025年，预计分别上线2000+座和5000+座超级充电站；未来几年，将投资超过60亿元，建成超过5000座线路5C充电站，覆盖全国95%的高速和国道。

　　但在崔东树看来，理想MEGA在MPV市场很难脱颖而出。他说，“理想MEGA的710公里续航只是标定数据，实际使用过程中能够行驶多远还有待落实；而当前市面上5C超充桩鲜有布局，理想汽车即便能够按时完成规划，恐怕短期内的作用也十分有限。”(中国经济网 记者姜智文)