于柯鑫揭示沃尔沃汽车2021年上半年的市场表现和未来规划(2)

正如吴迎秋所说，未来的汽车标准就是“新四化+可持续”，汽车产业不能沉醉在某一个所谓的新技术上，而应该推出一套适应未来地球环境与人类全新出行场景的系统性交通解决方案。

　　

    

　　

中国早已经提出了2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的规划，而沃尔沃的目标也是到2025年实现完整电气化、2030年成为纯电豪华汽车品牌、2040年力求成为气候零负荷标杆企业，这其中一项核心内容就是不断提高电池能量的同时降低电池带来的碳排放量。

　　

根据规划，沃尔沃将与行业领先的伙伴合作，采用更先进的锂电池技术，在未来10年间，沃尔沃产品搭载的电池能量密度将突破1000 Wh/L(700Wh/kg)的里程碑，并实现1000公里的实际续航里程。同时，随着电池技术、软件与快充技术的不断改进，预计到这个十年中期，充电时间将缩短至近一半。未来沃尔沃的电池产品将采用100%可再生能源进行生产，并将对电池中有价值的材料进行充分再利用，尽可能实现电池的再制造和重复利用。除此以外，沃尔沃也在研究储能等方案，以实现电池原材料的回收再利用。

　　

    

　　

特别值得关注的一点是，沃尔沃表示未来推出的纯电汽车产品，将出现双向充电功能，用户可以将汽车电池中的富余电量转回电网。当特来电董事长于德祥说起未来沃尔沃的汽车产品很可能不用花电费甚至成为理财产品的时候，全场爆发出雷鸣般的掌声。

　　

    

　　

第三，个性化。

　　

在今年6月30日的沃尔沃全球科技日上，沃尔沃宣布未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”，其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因此拥有更高的开放程度和集成优势，这也意味着电子电气架构需要更高的算力。VolvoCars.OS的集成式优势，能够实现算力集中，大幅降低系统的复杂度。同时，中央计算平台能够运行越来越多的自研软件，而无需为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。而算力的集中还将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离，这意味着可以更频繁地引入硬件，使沃尔沃车型可以配备更新的硬件，加速更新迭代。沃尔沃汽车将采用 NVIDIA 技术来引入中央计算能力。由 NVIDIA 技术提供支持的中央计算机和自动驾驶计算机可通过远程更新，使其产品变得更安全、更个性化也更可持续。同时还为其提供视觉和Luminar激光雷达处理所需的计算能力。

　　

    

　　

与此同时，沃尔沃也在不断强化和合作伙伴在智能生态方面的协作，除了携手谷歌、高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等各领域最优秀的伙伴，沃尔沃也和更多充满创意和热情的开发者一起打造应用和服务生态，而 VolvoCars.OS 也将真正实现“软件定义汽车”。

　　

    

　　

说实话，一辆未来汽车的标准是一个非常复杂且庞大的话题，正如袁小林所说，在新四化这条康庄大道上，各车企百家争鸣对于整个汽车工业来说是好事，但最终的结果我们相信一定是“殊途同归”。

　　

当下：2021年上半年量价齐升，逆风也赢得漂亮

　　

如果说关于“一辆未来汽车的标准”的讨论代表了沃尔沃汽车对未来长远思考的话，那么站在2021年年中这个时间节点上我们去看沃尔沃汽车所取得的成绩，就会明白钦培吉所说的“去未来之前，先把眼前的事做到极致”的含义。

　　

论坛上，钦培吉正式奉上了沃尔沃2021年上半年成绩单。

　　

钦培吉表示：“今年上半年在行业转型、疫情冲击、芯片断供等不利的市场大环境之下，沃尔沃汽车销量为95,079辆，同比增长44.9%，实现连续15个月的双位数增长，新能源车全球销量同比增长150%。这么难的市场，我们的市占率依然稳中有升。”