“押宝”新能源车赛道是“豪赌”还是“博弈”

　　近10年来，长三角不少城市竞相争抢新能源汽车项目落地，你方唱罢我登场，各地都有一个“主角梦”。这一现象传递出的是城市在转型发展中的焦虑感：生怕错过新能源汽车新“风口”，仿佛一座城市若是没有一个汽车生产基地，就将落后于区域发展

　　新能源整车项目固然重要，但当整车项目落地可能性越来越小时，“配角”的机会反而来了。新能源车关键零部件尤其是电池、电机、电控等“三电”，以及线控底盘、线控制动和电动空调等依旧有不少机会，地方政府不应只盯着整车企业，而应该“投小、投早、投硬科技的零部件企业”，培育更多单项冠军企业

　　一个城市不可能抓住所有风口。长三角更高质量一体化发展更应避免城市定位趋同、产业同质，城市群的意义就在于各领风骚数年间，各地不断搅动一池春水，造就如涟漪般一波接一波的波浪式发展

　　本报记者 任俊锰

　　新年刚过，新能源汽车市场风云突变。2月18日，龙年春节后首个工作日，高合汽车召开内部大会宣布“停摆”，即日起将停工停产6个月。之后，高合汽车创始人丁磊现身高合上海总部并表示，高合汽车自救的窗口期最多只有三个月。

　　作为高合汽车工厂所在地，盐城无疑是危机的“风暴眼”。为应对华人运通(江苏)技术有限公司(即高合汽车盐城工厂)停工停产的冲击，近日，盐城市经济开发区管委会已成立由人社、经发、信访、司法等部门组成的服务专班，协调解决职工薪资问题，并协调其他企业提供就业岗位，帮助员工就地就业。

　　回望过去几年，新能源汽车市场大浪淘沙。长三角区域内，威马、博郡、拜腾、赛麟、游侠、天际等新能源汽车品牌纷纷倒下。类似事件若处理不当，除了在短期内影响地方就业和税收外，长远来看或将带来国资投资亏损、产业链受创等问题，进而导致地方发展规划受阻、投资吸引力下降等潜在风险。这时，谁还记得，这些车企曾是各地竞相争抢的“香饽饽”。

　　就在高合汽车“停摆”的次日，比亚迪打出“电比油低”的口号，随之多家车企官宣降价。惨烈竞争下，淘汰赛已经开始。如今，“押宝”新能源汽车赛道的长三角城市过得怎么样？记者赴盐城、常州、合肥等地采访，寻找“押宝”背后的城市发展逻辑。

　　都有“主角梦”

　　在长三角采访时，记者时常听当地干部感叹：“当年我们也曾极力招引某某新能源整车项目落地，只是……”“只是”之后，多是意难平。

　　近10年来，长三角不少城市竞相争抢新能源汽车项目落地，你方唱罢我登场，各地都有一个“主角梦”。这一现象传递出的是城市在转型发展中的焦虑感：生怕错过新能源汽车新“风口”，仿佛一座城市若是没有一个汽车生产基地，就将落后于区域发展。

　　在此背景下，一批项目先后落地长三角：2014年，“哪吒汽车”母公司合众新能源汽车有限公司在浙江桐乡成立；2015年，浙江零跑科技有限公司在杭州成立，同年天际汽车科技集团有限公司在绍兴成立；2016年，蔚来汽车与安徽江淮汽车达成战略合作，同年威马汽车牵手浙江温州，项目落地瓯江口产业集聚区，当年8月，总部位于北京的理想汽车首家工厂在常州武进开建；2017年4月，游侠汽车与浙江湖州吴兴签订工厂建设合作协议；2018年6月，拜腾全球总部落户南京，成为落户江苏的首个新能源车企总部，同年7月，特斯拉超级工厂落地上海临港。为了吸引这些项目，不少地方政府通过投资平台，以出资、出地、出资源等方式参与其中。

　　为何各地都特别钟情于争取新能源整车项目落地？有地方政府工作人员解释，整车项目是地标性项目，其品牌效应和影响力强，对于挖掘和打造城市品牌大有裨益。珠玉在前，比如遭人津津乐道的合肥和蔚来的故事：2020年，合肥主导国资战略投资蔚来汽车，不仅让当时陷入现金流短缺困境的蔚来绝处逢生，更让这座“最牛风投城市”成色更足，刷足存在感；再比如新晋GDP万亿城市常州与理想汽车的故事：拥有理想汽车的常州于2022年提出打造“新能源之都”目标，今年江苏明确支持常州打造“新能源之都”城市名片。

　　除了品牌效应外，整车厂这样的“火车头”项目落地，也能有助于地方完善汽车产业链，收获更多经济效益。先说合肥，当地干部透露，蔚来汽车中国总部落地合肥，一定程度上加速了大众汽车新能源项目签约落地合肥，同时新能源汽车产业链企业正不断向合肥以及合肥都市圈聚集，在合肥大力助推下，去年新能源汽车已落实为安徽的“首位产业”；再说常州，在整车厂的马太效应下，去年当地新能源产业产值达7681亿元，其中新能源汽车及汽车核心零部件集群规上产值达4658亿元，这些成绩成为2023年常州迈入“万亿城市”的关键。曾经，常州因为落后于苏南其他地区，遭调侃为“苏锡无常”，如今当地干部笑言：“常州抓住了、赶上了新能源风口，也就缩小了与苏锡间的差距。”