“押宝”新能源车赛道是“豪赌”还是“博弈”(3)

　　除去复杂的计算、风险的权衡，刘波、孙志宏、潘澄海等人都一再强调创始人团队的重要性。针对创始人团队，刘波提供了一个简单的参考画像，即看该团队是否曾跑通企业经营中的“从0到1”，也就是是否从头创立并成功经营过一家企业，比如造车新势力头部品牌“蔚小理”(即蔚来、小鹏和理想)创始人都曾经历过一次全面的成功创业。

　　坊间还有一种说法，传统车企高管跳出来造车的很难成功——他们未经历过挫折教育、造车思维老派且容易理想化，不过也有人补上一句，“跳出来做零部件成功的不在少数”。

　　做好“名配角”

　　能把零部件做好当然是一种成功。

　　有个冷知识：去年，常州产新能源车、整车数量均位居江苏第一，自然是汽车产业链中的“主角”，但若论新能源汽车产业集群产值，第一则是苏州。也就是说，虽然苏州没有知名新能源车企，但其汽车产业实力雄厚，不少企业即使是产业链中的“配角”，也是举足轻重的“名角”。

　　新能源整车项目固然重要，但当整车项目落地可能性越来越小时，“配角”的机会反而来了。据刘波预测，新能源车关键零部件尤其是电池、电机、电控等“三电”，以及线控底盘、线控制动和电动空调等依旧有不少机会，地方政府不应只盯着整车企业，而应该“投小、投早、投硬科技的零部件企业”，融易新媒体消息，完善科技创新生态，培育更多单项冠军企业，打造更多“名配角”。

　　在新能源车领域，配角做成名角的案例不少，宁德时代、华为都是其中代表。近年来，宁德时代因掌握新能源车三大核心部件之一的电池，让众车企为其“打工”，甚至有了“宁王”的称号。

　　长三角也有先例。2015年，尚处新能源汽车产业爆发前夜，常州推进新一轮十大产业链建设，特别将“汽车及零部件产业”调整为“新能源汽车及汽车核心零部件产业”。当年，金坛一次性拿出相当于当年财政收入近八成的资金从河南洛阳引入中航锂电(即中创新航前身)项目，在9座城市参与的争夺战中胜出。两三年后，当中航锂电洛阳总公司面临巨额亏损并有意出售时，金坛再次抄底，如今中创新航稳居动力电池装车量全国前三，仅次于宁德时代和比亚迪。

　　长三角要打造世界级新能源汽车产业集群，需要各城市拉长长板并贡献长板。比如，在制造环节，目前通过与理想汽车合作研发，以浙江吴兴企业孔辉科技和上海松江企业保隆科技为代表的国内空气悬架生产企业，正让原本百万元豪车才配备的空气悬架，用在三四十万元级别的新能源汽车上。

　　与此同时，不少长三角城市正瞄准新能源汽车“微笑曲线”的两端——研发设计、智能驾驶等高附加值的新质生产力领域。记者在常州、合肥采访时注意到一个细节：两地除招引整车制造项目落地外，均注重创新团队、功能在当地落地。以往常州仅作为理想的生产基地，其研发主要在北京、上海，孙志宏透露，接下来理想汽车将加大对常州研发中心理想创新实验室的投入。与此同时，潘澄海告诉记者，合肥正着力招引原本集中在上海、北京的整车设计研发端生产性服务业企业落地，促进合肥原创新产品诞生。

　　在这些点点滴滴的改变下，长三角正形成新能源汽车“4小时产业圈”，即一辆新能源车从硬件到软件、从设计到制造均可在长三角4小时车程内完成。难怪王传福感叹：“在长三角落户的企业家是很幸福的。”

　　一个城市不可能抓住所有风口。长三角更高质量一体化发展更应避免城市定位趋同、产业同质，城市群的意义就在于各领风骚数年间，各地不断搅动一池春水，造就如涟漪般一波接一波的波浪式发展。

　　以苏州为例，这里虽然没有知名新能源整车厂，却有一批科创板上市企业，尤其是以生物医药为代表的未来产业。采访中有人反问：谁又能说苏州“押宝”生物医药产业就没有远见，就不会推动乃至牵引未来长三角新一轮发展？

　　2014年

　　合众新能源汽车有限公司在浙江桐乡成立

　　2015年

　　浙江零跑科技有限公司在杭州成立

　　天际汽车科技集团有限公司在绍兴成立

　　2016年

　　蔚来汽车与安徽江淮汽车达成战略合作

　　威马汽车牵手浙江温州

　　理想汽车首家工厂在常州武进开建

　　2017年

　　游侠汽车与浙江湖州吴兴签订工厂建设合作协议

　　2018年

　　拜腾全球总部落户南京

　　特斯拉超级工厂落地上海临港