产销量连续九年位居全球第一—— 中国新能源汽车在海外市场受欢迎

　　2023年9月，在德国慕尼黑国际车展上，参观者在宁德时代展区进行咨询。

　　本报记者 李 强摄

　　在2023年举办的第四十届泰国国际汽车博览会上，中国品牌新能源汽车广受关注。图为哪吒汽车展区。

　　本报记者 杨 一摄

　　在阿联酋迪拜壹路集团汽车销售展厅，当地顾客体验东风风行品牌新能源汽车。

　　本报记者 任皓宇摄

　　2024年1月24日，江苏省太仓港国际集装箱码头装卸作业繁忙有序，新能源汽车正在准备装船出口海外。

　　张从余摄(影像中国)

　　比亚迪ATTO 3遭英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车，欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地正式下线，长城汽车阿曼经销网络正式投入运营，吉利旗下几何E车型成为卢旺达消费者的性价比之选……数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，产销量连续9年位居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

　　伴随整车出口提速，新能源汽车产业链也在加速“出海”。各大国际车展上，集成各种先进技术的爆款产品频出，中国品牌大放异彩，中国智能电动汽车技术获得海外市场认可。与此同时，中国车企纷纷在海外投资建厂，发挥技术优势，开启多样合作。中国新能源汽车在海外市场受欢迎，给中国制造增添新亮色。

　　欧洲——

　　深度参与国际市场竞争

　　新年伊始，上海外高桥海通国际汽车码头一派繁忙景象，“上汽安吉申诚”号汽车滚装船首航前往欧洲，船上一共搭载近5000辆中国自主品牌新车，其中约一半是新能源汽车；

　　在欧洲最大的汽车港之一——比利时泽布吕赫港，每周都有多艘来自上海、宁波等地的汽车滚装船靠港，码头停车场上的中国汽车多次进入欧洲媒体的镜头。

　　中国新能源汽车保持产销两旺发展势头，出口国家数量不断增加，欧美发达经济体逐步成为目标市场。去年德国慕尼黑国际车展上，中国整车、三电系统、汽车软件等领域超50家中国汽车产业相关公司精彩亮相。比亚迪、名爵、零跑、小鹏、阿维塔等中国汽车品牌吸引了许多参观者驻足了解、登车体验。

　　欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。法国伊诺韦夫咨询公司1月8日公布的数据显示，2021至2022年，欧洲从中国进口的汽车数量猛增，中国生产的汽车在欧洲整车进口中的份额从第十跃升到第二。根据全国乘用车市场信息联席会数据，2023年中国出口的120.3万辆新能源汽车中，欧洲占比达38%，远超其他地区。比利时、英国、斯洛文尼亚、法国等国是中国新能源汽车出口欧洲的热门目的地。

　　2023年3月，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。受政策和环保理念影响，欧洲新能源汽车市场迎来快速增长。中国新能源汽车以其优良的品质，在传统汽车巨头云集、要求严苛的欧洲市场中获得认可，为中国汽车产业深度参与国际市场竞争提供了良好机遇。

　　中国与欧洲在新能源汽车技术、产能、供应链等方面各有特点且高度互补。凭借各自的优势，中欧新能源汽车合作将进一步惠及消费者和产业，并为中欧合作开辟新的领域。

　　去年初，宁德时代德国图林根工厂正式启动，这是宁德时代在欧洲建立的第一座电池工厂，该工厂将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲汽车制造商提供电池。此外，国轩高科、蜂巢能源等中国电池企业也先后在欧洲布局设厂投产。中国新能源汽车出口模式已经不仅限于整车出口，而是逐步拓展至在海外市场投资建厂，将完备的产业链向海外延展。

　　投行Evercore ISI分析师克里斯·麦克纳利预测，融易新媒体消息，到2030年，中国产纯电动汽车或将占据欧洲市场15%的份额。路透社发文评论，中国作为全球最大的汽车市场，将继续引领全球汽车行业复苏。

　　东南亚——

　　助力新能源汽车产业快速发展