中国汽车和电池企业进击慕尼黑车展，BBA主场猛攻电动化

当地时间9月4日，德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA MOBILITY 2023，下称“慕尼黑车展”)正式开幕。本届慕尼黑车展以“体验联动智慧出行”为主题，设置了未来出行、可持续发展和科技三大主题板块。 　　

    

　　

慕尼黑车展原名法兰克福车展，创办于1897年，是世界五大车展及欧洲规模最大的国际性车展之一。2021年，法兰克福车展举办地从法兰克福搬迁至慕尼黑，并更名为IAA MOBILITY。

　　

此次慕尼黑车展吸引了众多车企及产业链企业参与，欧洲本土和中国品牌格外瞩目。其中，大众、奔驰、宝马等为主的德系本土巨头纷纷携最新产品和技术参展，阵容堪称豪华；另一方面，MG(名爵)、比亚迪、阿维塔、零跑汽车等中国自主品牌撑起了另一片舞台。

　　

相较之下，日系、韩系、美系车企身影寥寥，导致本届慕尼黑车展整车企业规模大幅缩水。在一定程度上，本届慕尼黑车展已成为中国自主品牌与以德系品牌为主欧洲车企的正面碰撞。

　　

德系品牌主场炫技

　　

和法兰克福相比，慕尼黑有着更加浓厚的汽车氛围。

　　

慕尼黑隶属于巴伐利亚州，是德国第三大城市，同时也是德国汽车重镇——德系豪华巨头之一的宝马便坐落于此。不仅如此，在慕尼黑60公里外的多瑙河畔，便是另一家德系豪华巨头奥迪的总部所在地。

　　

得益于天然的产业和区位优势，本届慕尼黑车展吸引了众多德系、法系及其他欧洲国家车企参展，如大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝等，而电动化已成为主旋律。

　　

其中，主场作战的宝马率先打响了慕尼黑车展的“第一枪”。

　　

在正式开展前的9月2日，宝马推出新世代纯电动概念车Vision NeueK lasse，并称这一名称代表着宝马新时期的到来，旨在与特斯拉等电动汽车制造商展开竞争。在此之前，宝马集团旗下全新电动MINI Cooper也已完成首秀。

　　

“新世代车型2024年将在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，此后在慕尼黑、中国以及墨西哥工厂投产，会从2025年起陆续问世。”宝马集团董事长齐普策日前透露称，新世代车型投产后，宝马集团将以前所未有的速度推出新产品，在24个月内会推出6款车型，覆盖轿车到 SAV(高性能运动车型)。

　　

奔驰则在此次车展上带来了最新的CLA级概念车以及插电混动E级轿车。其中，CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台打造，是MMA平台的首款车型，其纯电续航里程超过750公里(WLTP工况)，并拥有800伏电气架构。

　　

奔驰方面表示，MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特(德国)、凯奇凯梅特(匈牙利)和北京奔驰工厂投产。

　　

作为德系品牌的“老大哥”，大众集团在此次车展期间也展出了多款电动化车型，如大众ID.GTI概念车、欧版大众ID.7等。

　　

其中，“GTI”系列是大众的紧凑型运动车型，大众Golf GTI等车型更是有“小钢炮”之称。大众ID.GTI概念车作为纯电ID系列的车型，或意味着大众运动车型将步入电动化时代。

　　

    

　　

同时，此前在2023年上海车展、成都车展期间亮相的大众纯电旗舰轿车大众ID.7也有了新消息。大众集团表示，大众ID.7欧版车型正式迎来首发亮相并开启预定，新车将在今年秋季正式登陆欧洲市场，2024年登陆北美市场。

　　

除了电动化车型，新款大众Passat、全新大众Tiguan等主力燃油车型也正式亮相。消息显示，全新大众Tiguan将会在大众MQB Evo平台打造，有望于明年实现国产。

　　

大众集团子品牌奥迪方面，本届车展最受关注的新品或是奥迪 Q6e-tron。据了解，Q6e-tron是奥迪基于PPE平台全新打造的纯电中型SUV，将拥55 e-tron 和SQ6 e-tron 两款车型，对应的WLTP续航里程分别为600+km和500+km。新车将于2024年量产，未来有望实现国产。

　　

此外，大众集团旗下其他多个超豪华品牌也展示了最新技术或产品，如保时捷展示了其直接空气捕集技术，该技术可从空气中提取二氧化碳用于制造eFuels合成燃料；兰博基尼则带来了旗下首款纯电动概念车Lanzador等。

　　

值得关注的是，尽管欧洲品牌在此次慕尼黑车展上是本土“作战”，但其战略规划已很难绕开中国。宝马、奔驰等不少欧洲主流车企均表示，将在含中国工厂在内的工厂生产最新电动化车型。