中国智驾方案扎堆出海，时机已经成熟？(3)

　　“但智能网联汽车出海后，必然会涉及大量的数据收集和处理，数据隐私合规因此成了智能网联汽车的核心合规风险。同时各国对于数据跨境的流动限制也各不相同，既要遵循国内的法律法规要求，又要遵循出海当地的法律法规要求，且各国对于数据存储的保护要求也不尽相同，这些均需要对国内外的法律法规标准有确定的理解，由此导致车企的合规压力剧增。”smart汽车数据安全专家王璐瑶表示。

　　“另外对于海外智驾方案，必然要采用属地化管理，根据不同国家的要求进行数据脱敏，后续通过OTA推送软件，再逐步演进，这整个过程也是一个巨大的挑战。”大卓智能CEO谷俊丽指出。

　　而除了数据合规问题，在谷俊丽看来，智驾出海能否成功，还跟当地驾驶员的驾驶习惯、路况等强相关。“因此我们在进入这些国家的时候，除了当地的法规要求之外，考虑到用户的体验要求会更细致，我们还做了大量的基于当地典型客户和路况的测评以及数据收集工作，然后基于这些数据来做算法的优化。”

　　元戎启行合伙人王田也认为，由于每个国家都有其独特的本土化交通场景，对于这种本土化场景的适应能力，将是考验智驾出海的最技术大挑战。比如在德国，70%的高速基本处于不限速状态，即便限速的情况下也普遍高于国内速度要求，这无疑会对智驾系统提出不一样的功能诉求。

　　“在这之外还有一个严峻的挑战是，中国为智能驾驶提供了一个全球独一无二的消费市场，这样一群消费者我不一定在世界上其他地方是否还能看得到。特别是在对智驾的认知方面，无论欧美还是目前大家比较关注的东南亚以及中东市场，消费者的认知和中国的消费者认知均存在比较大的差别。”王田进一步补充道。

　　这就决定了，中国的智驾方案如果想要走出去，可能需要花很多时间对海外市场进行认知上的对齐。“这个过程我认为两年甚至三五年都是很有可能的，在此之前中国的智驾方案出海确定会面临很多这方面的阻力。”

　　不过虽然出海挑战重重，在王田看来，智驾出海需要成熟的产品、时机和市场，现在这三个元素基本都成熟了。

　　尤其这一轮智驾出海热潮的涌现，不仅是自主品牌在海外市场持续爆发的必然结果，也是中国智驾技术走向全球的必经之路。因此有理由相信，接下来伴随着更多中国智驾企业将出海提上日程，一场由中国引领的智能驾驶变革浪潮，有望在全球更广泛的市场逐步展开。(盖世汽车 Vivi)