近日,国内多家车企陆续公布1月销量(或交付量,下同)数据。整体来看,1月国内车市销量环比有所下滑,新能源汽车销量跌幅尤甚。
其中,1月多家新能源车企销量环比大幅下滑:如比亚迪汽车销量由去年12月超30万辆降至20万辆,零跑汽车、蔚来等跌至万辆,小鹏汽车交付量环比下跌59.0%。
在多家新能源车企销量环比大跌的同时,不少传统车企却实现了“开门红”——今年1月,长安汽车、奇瑞控股、吉利汽车等传统车企销量均超过20万辆,同比实现大幅增长。
随着春节的到来,燃油车似乎重获消费者青睐。
多家新能源车企销量腰斩
新能源汽车在春节期间并不吃香。
今年1月,尽管理想汽车、蔚来、小鹏汽车等多家主流新能源车企(或品牌,下同)均推出了力度不等的促销活动,但其销量环比均有显著下滑。
其中,理想汽车月交付量由去年12月的50353辆跌至31165辆。尽管这一数字仍位居新势力车企前列,但已遭华为加持下的问界品牌超越。今年1月,问界品牌交付量首次突破30000辆,达到32973辆,是新势力车企中少数实现环比增长的品牌。
“我们对智选车受欢迎程度的预估保守了,‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”在月交付量突破30000辆后,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博表示:“接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。” 另一传统车企孵化的新势力汽车品牌埃安1月销量环比接近“腰斩”,由去年12月的45947辆跌至24947辆,环比跌幅高达45.7%。
上述三大品牌之外,其余新势力品牌1月销量均未达到2万辆。极氪、零跑汽车、蔚来、哪吒汽车1月交付量分别为12537辆、12277辆、10055辆、10032辆。除了哪吒汽车,其余三家品牌销量环比均有下滑。
值得一提的是,作为“蔚小理”的一员,小鹏汽车交付量环比跌幅创下新势力品牌之最——小鹏汽车交付量由去年12月的20115辆暴跌至8250辆,环比跌幅59.0%,是经统计的10家新势力品牌中环比跌幅最高的车企。
小鹏汽车1月交付量暴跌与其产能有关。
1月31日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上含蓄地对销量状况作出解释:“一月份积压了上万X9订单,连带G9的供应也受到影响。”他表示,最近已将X9的核心卡点解决了,春节会全力加班,确定快速把产能提上来。
数据显示,小鹏汽车于1月1日发布的纯电MPV“小鹏X9”当月交付量仅为2478辆。
值得关注的是,在去年纯电SUV小鹏G6发布后,尽管市场反应良好,但或同样因为产能原因一度面临销量缓慢爬坡的窘境。据盖世汽车报道,小鹏G6于去年6月上市,但在去年8月底小鹏G6 MAX版本车型交付周期还长达2个月左右。
小鹏汽车之外,阿维塔、岚图两大品牌1月交付量也未超过万辆。不过相较于去年下半年的月交付量在3000-5000辆徘徊,阿维塔、岚图交付量均已提升至7000辆级别。
春节前夕的寒潮波及了大多数新能源车企,比亚迪也未能幸免。
在今年1月,比亚迪共销售20.1万辆汽车,同比增长33.14%,其中出口汽车3.6万辆。不过相较于去年12月34.1万辆的亮眼成绩,环比有所下滑。
传统车企1月迎“开门红”
在1月,多家以燃油车为主的传统车企迎来“开门红”。
车企数据显示,今年1月长安汽车销量突破30万辆,同比增长74.4%,环比增长39.5%。
尽管长安汽车产销数据通常包含长安马自达、长安福特两大合资品牌数据,但其自主品牌汽车销量增幅仍十分亮眼。作为参考,2023年长安汽车自主品牌汽车销量占整体销量的82.2%。
吉利汽车1月销量也突破20万辆,达到21.3万辆,同比增长约110%,环比去年12月增长41.9%。在去年12月,吉利汽车共销售15.1万辆汽车。
同样在年初实现销量大幅增长的还有奇瑞。1月奇瑞销售自主品牌汽车20.1万辆,同比增长107.5%,连续第4个月单月销量突破20万辆。尽管这一数字略低于去年12月21.6万辆的成绩,但也超过了去年国内汽车“销冠”比亚迪的同期数据。
新能源车企与传统车企表现迥异,主要受到春节前消费者购车倾向的影响。
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