降价也没用？蔚来、小鹏1月交付量大跌，春节前燃油车市场更吃香(2)

乘联会发布的数据显示，在今年1月1-28日，全国乘用车市场零售量为170.8万辆，较上月同期下降15%。其中，新能源汽车市场零售量为59.6万辆，较上月同期下降24%，跌幅高于整体跌幅。

　　

对此，乘联会秘书长崔东树指出，1月临近春节，尽管返乡潮及节前购车需求对车市销量有支撑作用，但由于去年12月年末冲刺销量目标透支部分需求，且1月终端整体折扣力度有所回收，导致国内汽车市场整体销量受到影响。

　　

此外，由于春节期间消费者的长途出行催生了更多的燃油车需求，车市主力消费产品是燃油车型。这导致辆新能源车企与传统车企“冰火两重天”的状况。

　　

随着春节的临近，国内车市销量在2月或将跌至冰点。

　　

有分析人士向时代财经指出，融易新媒体消息，今年2月共有18个工作日，且春节假期持续时长为8天。销售周期的大幅缩短叠加购车需求已在节前释放，2月门店进店量、成交量都将大幅下滑，进而导致全月销量环比进一步降低。

　　

今年目标怎么定？

　　

尽管1-2月是车市淡季，但并不影响车企制定更高的全年目标。

　　

近日国内多家车企相继宣布2024年全年销量目标。其中，全年销量目标最高的或是比亚迪。2023年比亚迪全年销量突破300万辆，实现全年目标。有消息称比亚迪2024年的销量目标定为450万辆。

　　

时代财经就此数据向比亚迪方面核实。截至发稿，未获答复。

　　

长安汽车2024年全年销量目标为280万辆。在2023年，长安汽车销售超255万辆汽车，同比增长8.8%。

　　

广汽集团2024年全年销量目标为275万辆，较去年增长10%。在2023年，广汽集团共销售超250万辆汽车，同比增长2.9％。

　　

奇瑞汽车也给出了2024年增长目标。奇瑞汽车2023年销售汽车约188万辆，同比增长52.6%，实现了“远超行业增长率”的2023年度经营目标。奇瑞2024年目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

　　

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃豪言称：“2024年，我们要在新能源汽车市场不客气了。”

　　

此外，吉利汽车、长城汽车均将2024年销量目标定为190万辆。不过吉利汽车在2023年超额完成了年度165万辆的销量目标，全年总销量超168万辆。长城汽车2023年全年销量仅有123万辆，未能完成160万辆销量目标。

　　

尽管倍显压力，但长城汽车有关负责人对时代财经表示，这一目标并未改变。

　　

造车新势力方面，2023年只有理想汽车和岚图完成全年销量目标。

　　

在新的一年，理想汽车将销量目标由2023年的30万辆上调到了80万辆。在2023年，理想汽车共销售37.6万辆汽车。

　　

岚图2024年销量目标则为10万辆。上一年度，岚图共销售50552辆汽车。

　　

问界品牌的销量目标则更为激进。据中国汽车报报道，问界汽车计划在2024年交付新车60万辆，比2023年全年销量的6倍还多。在2023年，问界汽车总交付量为94380辆。

　　

此外，零跑汽车将今年销量目标定在30万-40万辆；哪吒汽车今年销量目标为30万辆，其中国内销量为20万辆，海外销量为10万辆。

　　

相较而言，造车新势力品牌销量目标增幅显著高于传统车企，其实现难度也更为显著。在2023年，就有多家新势力品牌全年目标完成度“吊车尾”：如小鹏汽车仅完成全年70.80%的销量目标、哪吒汽车仅完成42.50%的销量目标。

　　

尽管淡季的销量表现并非常态，但在确定程度上，新势力品牌面临的压力会更加显著。