近日,中国汽车工业协会召开2023年5月汽车行业信息发布会。数据显示,5月汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%。
“汽车市场自4月以来有所好转,当前处于缓慢恢复阶段,但汽车行业经济运行依然面临较大压力,行业企业效益水平处于低位。”近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长陈士华在2023年5月汽车行业信息发布会上如此表示。
“5月,汽车产销量环比、同比均实现增长,其中新能源汽车产销量继续延续快速增长态势,汽车出口贡献显著。但从目前看,全年实现稳增长目标任务艰巨,需要进一步恢复和扩大需求,综合施策,加快释放消费潜力,推动行业平稳增长。”陈士华说。
5月以来,多个利好汽车消费的政策密集出台:生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,有助于市场稳定;国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,更大释放新能源汽车消费潜力;国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势,延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,有利于进一步稳定市场预期。
从数据看,5月汽车产销量分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%。今年前5个月,汽车产销量分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。
对于5月汽车产销量快速增长的原因,陈士华分析称,一方面,随着前期促销潮热度降低,消费逐步回归理性;另一方面,国家及地方政府陆续出台的促消费政策,叠加“五一”假期的各类营销活动等综合因素影响,5月整体汽车市场较4月有所好转。
具体到乘用车方面,5月,乘用车产销量分别完成201.1万辆和205.1万辆,环比分别增长13.1%和13.3%,同比分别增长18.2%和26.4%。1-5月,乘用车产销量分别完成906.3万辆和900.1万辆,同比分别增长10.6%和10.7%。
近年来,在多方因素共同作用下,融易新媒体,我国新能源汽车产业实现快速发展。新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向,发展空间广阔。
数据显示,5月,国内新能源汽车产销量分别完成71.3万辆和71.7万辆,同比分别增长53%和60.2%,市场占有率达到30.1%。1-5月,国内新能源汽车产销量分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,市场占有率达到27.7%。
从新能源车型结构来看,5月,纯电动汽车销量为52.2万辆,同比增长50.4%;而插电式混合动力车销量为19.4万辆,同比增长94.4%。
“插电混合动力车的优势主要体现在可以解决消费者的里程焦虑问题,同时车辆价格下降明显,市场竞争力非常强,得到了广大消费者的充分认可。”陈士华表示。
新能源汽车的快速发展,对汽车出口也贡献显著。5月,汽车企业出口38.9万辆,环比增长3.4%,同比增长58.7%。其中新能源汽车出口10.8万辆,环比增长7.9%,同比增长1.5倍。1-5月,汽车企业出口175.8万辆,同比增长81.5%。新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍。
值得一提的是,前几个月恢复不及预期的商用车市场,5月的产销量实现了快速增长。5月,商用车产销量分别完成32.2万辆和33万辆,同比分别增长42.9%和38.2%。
在商用车主要品种中,客车和货车的产销量环比有所下降,同比均快速增长。1-5月,商用车产销量分别完成162.5万辆和161.6万辆,同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销量均有所增长。
陈士华表示,从今年前5个月国内商用车市场表现来看,其正在逐步摆脱2022年的低迷发展态势,处于恢复状态。“不过,今年前5个月商用车市场虽有所恢复,但恢复速度比中汽协今年年初预期的要差一点。”
他说:“在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下,汽车工业主要生产需求指标同比增速回升明显,经济运行延续恢复向好态势,积极因素累积增多。”
在记者的采访中,不少车企表达了相同的观点:尽管熬过了春节前后的价格战,一季度以来的市场低迷状态也有所缓解,但决不能有所马虎。车企仍需保持谨慎乐观状态,加强“承压”能力,在遇到市场寒流的时候采取有效措施,防患于未然。
陈士华提醒说:“我们要看到,国际环境复杂严峻,外部压力依然较大,国内需求不足制约犹存,一些结构性问题仍比较突出,推动汽车行业经济运行高质量发展仍面临不少困难和挑战。”
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