出口强劲 新能源汽车产销两旺

　　4月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年3月我国新能源汽车延续良好发展态势，产销继续保持较快增长，当月产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，同时，新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。

　　业内专家表示，一季度以来，我国新能源汽车市场迎来了“开门红”，出口成为市场发展的强劲动力。但在产业持续向好的同时，车企本身面临盈利能力分化问题，基础设施建设等方面也仍存制约，新能源汽车产业还需扫清障碍。

　　新能源汽车市场首季“开门红”

　　中汽协数据显示，3月，新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。1至3月，新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，今年我国新能源汽车产销同比持续增长，市场占有率比上年同期有了较大幅度的提高。同时，在全球新能源汽车市场，中国市场占有率达到了64%，继续保持了全球领先的地位。

　　近期部分车企披露的年报显示，新能源汽车成为其主要营收增长来源。广汽集团近期披露的年报表示，2022年，集团新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车销量占比约43%。集团营业收入1093亿元，同比增长约45.57%，旗下新能源汽车品牌广汽埃安实现营业收入387亿元，同比增长约124.17%。

　　吉利汽车也在公告中提到，其新能源化取得显著进展，2022年收益1480亿元，同比增长45.6%，其中新能源销量增长300%，占比达22.9%，新能源汽车销量占比提升至22.9%。

　　华西证券在研报中表示，2023年新能源汽车进入抢份额攻坚期，碳酸锂供需趋向平衡，价格持续下探，为新能源车型提供降价空间。长期来看，电动化、智能化的趋势将继续保持，未来新能源渗透率有望进一步提高，坚定看好新能源汽车产业。

　　竞争力增强出口猛增

　　我国新能源汽车产业整体保持较快发展，出口也持续迅猛增长，成为新能源汽车产业发展的重要动力。

　　中汽协数据显示，今年3月，我国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。1至3月，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。具体到企业来看，1至3月，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍。新势力中的哪吒同样出口增长较快，根据泰国市场2月纯电车型上牌量榜单，旗下哪吒V稳居榜单第二，达1254辆，环比增长126%。此外，3月21日，在广州南沙港，3600台哪吒汽车启动出海发运，成为中国造车新势力中最大单批次出口。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东在回答《经济参考报》记者提问时指出，未来我国新能源汽车出口仍然将保持较高增速，国产品牌目前具有高竞争力，海外市场对中国新能源汽车品牌认可度也不断提升。

　　“根据协会持续跟踪的情况来看，国际市场对中国品牌的需求仍然非常旺盛，尽管海外供应能力有所提高，但中国品牌的出口势头发展趋势仍然向好。”许海东说。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，服务网络不断完善，新能源出口市场向好，前景可期。

　　提档升级应对发展瓶颈

　　在产业前景普遍乐观的同时，产业本身在发展过程中也呈现出分化的趋势。

　　陈士华提到，目前部分新势力车企还面临着较大的盈利压力，未来如果新势力销量不能保持高速增长势头，将很难实现盈利。

　　“传统车企向电动化转型的步伐不断加速，不少企业成立新的电动品牌，在向新势力企业学习经营理念和模式的同时，其品牌、技术和研发等方面仍然具备较强竞争力。”陈士华强调，“从未来新能源汽车的竞争格局来看，新势力企业的盈利能力仍然需要关注。”

　　东莞证券也在研报中提到，新能源汽车产业链多个环节价格继续下行，行业竞争呈加剧趋势，高成本同质化产能逐步面临出清，降本提效为产业发展趋势。

　　许海东表示，我国新能源汽车市场未来还将持续做大，各个企业如果能跟上节奏，都将取得一定的市场份额。

　　另一方面，不少专家也提到新能源汽车产业还需应对基础设施建设等问题。

　　作为新能源汽车发展的基础，近年来我国充换电基础设施发展迅猛，但还存在部分问题。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，融易新媒体，截止到3月，全国充电基础设施累计数量为584.2万台，同比增加87.9%。其中公共充电基础设施195.8万台，随车配建私人充电设施388.4万台，私人充电桩数量显著高于公共充电桩。