小鹏汽车否认核心团队换血，内部人士称两名联合创始人已经边缘化

界面新闻记者 | 周姝祺

3月9日，针对多名焦点高管处于已去职或将去职的动静，小鹏汽车回应界面新闻称，“不实动静。”

按照媒体报道，小鹏汽车动力总成副总裁刘明辉已经去职，由零部件公司德尔福前技能高管顾捷接替，出任动力部分高级总监。刘明辉曾在一汽团体事情25年，主管汽车动力系统研发。

小鹏汽车首席人才官兼销售副总裁廖清红也将去职，其所认真的销售和营销业务，已别离由小鹏汽车老人王桐和刚从祥瑞插手不久的易寒经受，两人均向小鹏汽车总裁王凤英讲述。

更令人存眷的是，动静称小鹏汽车连系首创人夏珩和何涛也或将产生业务变换。个中，夏珩将转去认真小鹏的各项自主零部件业务，何涛则去向不明。

界面新闻从知恋人士处获悉，刘明辉已于本年2月份去职。小鹏汽车内部员工汇报界面新闻，廖清红仍在人事系统中可以查到，可是接下来均未布置任何集会会议议程。同时，夏珩和何涛在内部已经处于边沿化状态一段时间。

在去年10月的小鹏汽车组织架构调解中，小鹏汽车E车型产物平台认真工钱廖青红，小鹏P7和G9均由该平台打造；F平台由夏珩认真，下半年要推出中型轿跑纯电SUV G6（内部代号：F30）。两大平台认真人均直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏讲述。

不外，自本年1月底王凤英插手小鹏汽车出任总裁后，她开始全面认真小鹏汽车产物筹划、产物矩阵以及销售体系，并向何小鹏讲述。原本廖青红和夏珩认真的部门业务事实上已交由王凤英决定。

小鹏汽车内部人士向界面新闻暗示，王凤英事情严厉，对付业务梳理、效率晋升和问题办理都有想法和层次。“内部和经销商层面今朝对她都较量承认。”

该人士透露，本年小鹏汽车在多个业务条线仍在举办人事调解和事情内容变换，但未向全员宣布通知邮件。相关报道称，2月中旬的组织调解邮件仅发向了小鹏汽车中高层员工，涉及汽车技能中心、制造工程中心、供给链中心以及用户成长中心等焦点部分。

在本年1月小鹏汽车年末总结会上，何小鹏直言，公司组织本领导致部分低效，为率领的数据而生、为讲述而生，以及没有为客户为导向，不是为多产物同时并行开拓的逻辑。

“这样的组织都是让下层同学在干活，打点同学有许多人都要裁减，要鼓励可能是要从头筛选。”

2022年，小鹏汽车在中国新能源乘用车市场销量排名第12位，融易新媒体，而2021年小鹏汽车排在第7位。排名下滑同时，小鹏汽车的增速低于行业大盘。乘联会数据显示，2022年中国新能源汽车零售销量同比增加90%，而小鹏汽车仅同比增加23%。

本年前两月，小鹏汽车销量1.12万辆，同比下滑41.4%，而同为新势力的抱负和蔚来仍保持同比增长，别离位于新能源厂商销量排行榜第七位和第八位。当前小鹏汽车仍处于组织布局调解的阵痛期。

同时，本年开年正在举办的价值战对小鹏汽车接下来的新品宣布更增添压力。多家造车新势力已经主动给以购车优惠，比亚迪在经销商端启动官降，特斯拉Model 3售价也已低至22.99万元。合伙汽车公司也插手贬价雄师，政企津贴下部门车型贬价力度到达9万元。

在这场“裁减赛”之下，小鹏P7将在3月10日迎来改款车型P7i。这款车型可否再度成为小鹏汽车的销量支柱，教育小鹏汽车走出低谷，订价将至关重要。