特斯拉投资者日宣布每45秒生产一辆新车、组装成本降低50%，但资本市场并不买账

北京时间3月2日凌晨，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀举办投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过直播向全球观众展示了特斯拉宏图（Master Plan）计划第三篇。 此前他曾预告，第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

宏图第三篇章更大的意义可能在于，马斯克想要以此让投资者相信，在电动汽车市场竞争日益加剧的环境下，特斯拉仍可以通过销量再次飞跃扩大领先优势。然而，对于特斯拉叙事宏大但缺乏更多细节的前景描绘并，资本市场似乎并不买账。

在特斯拉首次投资者日活动结束后，特斯拉美股盘后持续下跌，盘后跌幅扩大至超5%。

总体来看，宏图计划新阶段的重点放在了可持续能源上，多位特斯拉高管围绕汽车生产、产线升级建设、成本与供应链等方面进行了讲解。

外界关注的第三代汽车平台，以及基于该平台价格更低的全新车型则并未出现，4680电池、一体化压铸等热门话题也并未被过多提及。

在演讲开头，马斯克阐述了其对如何转向利用可持续能源的理解。马斯克称，目前全球80%能源仍来自化石燃料，而燃油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能，相比之下电车的能量利用效率要更高。作为解决方案，马斯克呼吁外界使用太阳能，并称太阳能才是未来巨大的能量来源。

为了进一步淘汰化石能源，实现可再生能源利用，马斯克认为除了推广普及汽车电动化之外，包括飞机在内的其他交通工具电动化也是需要考虑的重要环节。马斯克称，目前的磷酸铁锂电池能量密度已经可以支撑飞机进行短途飞行，长途飞行则需要进一步提升现有电池能量密度。

马斯克还向外界介绍了致力于可持续性能源经济的宏图计划，该计划的目标是电池储能达到240TWH、可再生电力达到30TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半以及克服所有资源挑战。

但关于特斯拉将如何帮助社会实现这一愿景，马斯克并未透露更多具体内容。

2006与2016年，马斯克曾发布特斯拉秘密宏图第一篇章和第二篇章，涉及汽车制造、扩大电动车产品线、整合能源再生与储存、太阳能和自动驾驶技术、汽车共享等领域。

其中第一篇章愿景已经陆续实现，第二篇章仍有部分内容尚未完成。例如，宣称比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术尚处于开发状态，量产版本暂未出现，汽车共享概念也受到自动驾驶成熟度与法律法规制约未能实现。

另一方面，加速电动汽车推广也被特斯拉认为是追求可持续发展的重要方式。会上，特斯拉高管再次重申了马斯克的构想，即到2030年每年生产2000万辆电动汽车，而大众和丰田等传统汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。

马斯克还对特斯拉如何打造一支全球电动车队进行了畅想，他的假设是该电动车队将拥有约8500万辆电动汽车。

在随后的问答环节中，马斯克称特斯拉可能只需10款车型来实现这一销售目标，这意味着每个车型每年平均销售200万辆，远超目前特斯拉的全球年销售总量。

早在去年3月，马斯克曾透露，第三阶段重点战略是将公司规模扩大到“极致”。为了实现这一目标，特斯拉在提高生产效率与降低生产成本方面进行了努力。