贾跃亭回国？还得N个“下周”

还有人相信贾跃亭会回国吗？

　　

2月21日，法拉第未来宣布，将在投资人资金如期到位后，于2023年3月30日在位于加州汉福德的FF ieFactory California开始生产旗舰电动车产品FF 91 Futurist，FF ieFactory California制造的首批车辆将于4月初下线，并于4月底前向首批用户交付。

　　

从消息面上看，似乎距离贾跃亭历时九年的造车梦变为现实，就差临门一脚。2月16日，甚至有消息称贾跃亭即将回国，还给出了具体的回国时间和航班号，称他“将于2月18日乘坐东航MU5171航班从纽约飞回北京”。

　　

即使后续法拉第未来方面对此给予了否认，但在即将量产之际传出“负债累累”的贾跃亭回国的消息，也在一定程度上说明了FF 91 Futurist对资本市场的提振作用，从去年12月份到今年2月初的高点，FF的股价翻了4倍有余。

　　

然而，贾跃亭真的会回国吗？其归国究竟意味着什么？此外，承载整个法拉第未来希望的FF 91 Futurist是否真的能如期量产？如若确实如此，那么量产之后呢？

　　

    

　　

图源：法拉第未来微信公众号

　　

量产前夜，钱没到位

　　

关于FF 91 Futurist即将量产，法拉第未来已经做了太多铺垫。在众多消息中，法拉第未来都强调了新车量产的前提——“在投资人资金如期到位后”。

　　

法拉第未来全球CEO陈雪峰表示：“现在，一旦公司投资人资金如期到位，公司就拥有了FF 91 Futurist开始生产所需的所有资金，同时，所有生产设备也均已到位。FF正与众多世界级设备供应商合作，以支持FF在今年4月开始交付车辆。”

　　

这句话也可以理解为：会量产，但还没钱。

　　

正因如此，被贾跃亭“诓”了太多次后，相对于FF 91 Futurist的量产和交付时间，大家都更为关心法拉第未来的钱究竟能不能到位。毕竟外界并不看好贾跃亭造车，说到底还是跟资金有关。造车9年，法拉第未来曾不止一次陷入资金链断裂、破产等传闻中。

　　

且值得注意的是，法拉第未来的从资本手里获得的钱都并非一次性到位，其造车进度也是跟随一笔一笔地资金进账，才一步一步向前推进的。

　　

不得不承认的是，贾跃亭的融资能力是有目共睹的。有媒体统计了造车新势力的融资历史，在公布的融资额排名中，法拉第未来以309亿的融资额位列第二名，仅次于蔚来。

　　

即使近十年来，法拉第未来步履维艰，但终究靠资本“造血”走到了现在。这些年来，法拉第未来烧掉了投资人几十亿美元。如今到了量产的重要关头，法拉第未来最近这一笔资金就变得尤为重要。

　　

2月6日，贾跃亭通过其个人微博发文称，法拉第未来合伙人公司协助其完成了1.35亿美元的融资，以满足量产资金需求。据悉，此次所融资金中的8000万美元将在10个工作日内到账，剩余资金将在满足或豁免相关条件后的5个工作日内到账，相关条件包括收到公司股东批准和适用股票的有效注册声明。

　　

如今，量产日期将近，承诺15个工作日到账的资金尚未到位，FF 91 Futurist究竟能不能量产，依然需要打一个问号。

　　

    

　　

图源：法拉第未来官网

　　

值得注意的是，不管资本和股民还是否相信法拉第未来，政府已经不那么坚定了。

　　

2月17日，在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩指出：“有一些地方政府急于招商引资，特别是招新能源汽车的新项目，有的出现了烂尾。地方政府太迫切了，有的是土地不要钱，甚至有的代建厂房，代买机器设备，这不是地方政府应该做的事情。”

　　

此言一出，难免令人联想到刚刚与黄冈“牵手”的“不靠谱”的法拉第未来。

　　

据悉，法拉第中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和法拉第未来共同出资建设。法拉第未来目前最缺资金，如果黄冈能够投资帮助其在国内生产，法拉第未来也可以拉动黄冈市的经济。

　　

但有知情人士透露，黄冈市与法拉第未来签署的《战略合作框架协议》中，仍存在不确定性，因为上述合作框架协议并不具约束力。法律人士表示，这意味着相关协议可以随时取消，不会构成违约或者追究违约责任。此外，黄冈市委宣传部甚至向媒体证实，上述合作协议只是一个方向性的、框架性的协议，具体细节可能还在商讨。

　　

换言之，法拉第未来对外宣称的几大资金利好消息，目前都具备极大的不确定性。

　　

    

　　

图源：法拉第未来官网

　　

验证、测试和生产线调试，本末倒置

　　

如果说资金是FF 91 Futurist实现量产的血液，那么生产线则是供其血液流淌的管道。