吉利加入固态电池研发、拟五年内实现示范应用 主机厂已竞相布局

“团体对付固态电池研发已经开启。”1月17日，有祥瑞汽车内部人士汇报记者，对付固态电池的机关，公司不只与卫蓝新能源成立了投资相助干系，还专门创立了固态电池研发团队，正在与多家动力电池厂商开展连系试验。

中信建投研报指出，固态电池若能发挥并强化安详性的部门优势，力图占据能量密度优势，将倍率、轮回寿命和工艺性进一步优化，则可固定其优势场景下的焦点潜在客户，“假如机能和本钱希望显著，那么其市场空间会扩大，并成为锂电池的要害技能蹊径。”

祥瑞 “探路”二份招标文件透过了更多祥瑞对付固态电池机关的信息。

去年5月，祥瑞汽车研究院2022年固态电池质料合成尝试线项目果真招标，打算建树完整的固态电池质料合成尝试线，支持固态电池新质料的研发，且作为交钥匙工程，项目要求于当年8月完成配套设施的安装和调试事情；本年1月10日，祥瑞方面果真招标智行科创固态电池尝试室设计建树项目，内容涉及固态电池尝试室设计及建树等。文件显示，此次项目招标工钱浙江绿色智行科创有限公司。

“打算通过3-5年的技能攻关，实现固态电池焦点质料的量产和固态电池电芯产物的示范应用。”祥瑞方面暗示，固态电池连系尝试室是省创中心部属的研发单位之一，将聚焦固态电池焦点质料固体电解质和要害电芯技能的研发及财富化。

按照该招标文件先容，浙江省绿色智能汽车及零部件技能创新中心(简称“省创新中心”)是浙江省首批批建的六个创新中心之一。另天眼查APP显示，浙江绿色智行科创有限公司创立于2022年6月，注册成本5000万元，由浙江祥瑞产投控股有限公司100%控股。

“跟着全球新能源汽车进入快速普及阶段，祥瑞控股团体正在尽力打造本身的动力电池财富。”祥瑞控股团体董事长李书福在2022世界动力电池大会主论坛上暗示，作为一家致力于电动化、智能化转型的科技型企业团体，祥瑞控股团体通过入股合伙、自研自产等方法，环绕电池技能创新、电池质料、充换电运营、光伏绿电、接纳操作等规模，与电池上下游财富链协同成长，已经形成生态化机关。

“今朝，祥瑞的电池机关已经包括原质料、电芯、模组、电池包再到电池接纳操作，甚至电池租赁等规模皆有涉及，作为车企可以说其是少少数能将电池财富链打造得如此完善的企业。但祥瑞投资机关固然不少，实际操作率却不高。不外，这不能意味着祥瑞投资的失败，或者固态电池的应用，才是其在动力电池规模的另一个机会。”在业内人士看来，呈现可以或许满意整车需求、相对成熟的产物和技能，产物进入稳按期，是整车企业参与电芯规模的时间点，而这个时间点的长处是，技能更新趋缓、产物成熟度较高，车企只需要对产物举办局部机能的晋升，对研发本领的要求较低。今朝来看，可以或许满意能量密度、安详等机能的产物或许率是固态电池，融易新媒体，“在固态电池局限化之前祥瑞或许率仍需要依靠外采电池，但在固态电池局限化出产之时，或者是以祥瑞为代表的整车企业，开启新一轮入股、兼并动力电池企业的时候。”

主机厂青睐

按照《中国制造2025》明晰的动力电池成长筹划，2020年，我国动力电池要到达能量密度300wh/kg； 2025年到达400wh/kg，到2030年到达500wh/kg。对付今朝电芯极限能量密度或许300-350Wh/kg的锂离子电池来说，到达这一要求只能通过成组等物理手段到达；而大大都固态电池的能量密度则均能到达400-500Wh/kg。

“固态电池被认为是液态电池的下一代技能，今朝已成为动力电池的重要成长偏向。”银河证券指出，固态电池拥有更为不变的电解质机器和化学特性，静态及轮回寿命将获得极大晋升；对温度不敏感，能在-50℃~200℃温度保持放电功率，可以极洪流平缓解冬天电池容量衰减的问题；能量密度获得极大晋升，估量能到达当前三元锂电池的2-10倍。

假如说动力电池作为新能源汽车的“本钱大户”，那么固态电池作为下一代电池技能的偏向之一，则是“必争之地”中的“高地”。以汽车“国度队”为例，在2022广州车展上，包罗春风汽车(600006)、长安深蓝等多家车企都公布了加快机关固态电池。个中，春风汽车暗示，正在研发第二代固态电池，估量2023年上半年量产搭载，整车续航可达1000km以上；长安深蓝则暗示加快半固态电池研发，2025年搭载整车应用。同为汽车“国度队”的一汽在去年12月，红旗研发总院新能源开拓院电池开拓部已乐成组装10Ah大容量全固态电芯。