2022全年新车上险量Top 10：紧凑型车仍是热门选择，自主品牌占比扩大

新车交强险数据显示，2022年全年，我国国内乘用车累计新车上险量为2057.7万辆，同比下降2.9%。其中，轿车全年新车上险量为1038万辆，占所有乘用车销量50.4%；SUV全年921.9万辆，占比44.8%；MPV及小型商用车97.8万辆，占比约4.8%。

从三大细分车型榜单前10数据来看，2022年，我国新车热门车型仍以微型至紧凑型车为主。其中轿车前10名中，紧凑型车型占其中6席；SUV中比例更高，为8席；MPV及小型商用车由于整体市场规模和应用场景的限制，紧凑型和中大型MPV分占3席。

 轿车新车上险量前10，来源：新车交强险上险量 制图：界面汽车

具体来看，轿车方面轩逸以全年41.54万辆的成绩继续蝉联2022年轿车销冠；五菱宏光及大众朗逸则以40.98和35.09万辆的数据分列全年2、3位；比亚迪秦较去年的第12名大幅提升，以环比去年近翻倍，全年33.1万辆位列2022年轿车排名第4。

一丰卡罗拉、广丰凯美瑞、广本雅阁、大众速腾、比亚迪汉和广丰雷凌分别则分别以20.2至25.7万辆的数据分列第5至第10名。其中与秦同属比亚迪旗下的汉车型增涨明显，环比增幅达102.91%，同时也是轿车榜单中唯一进入前10的中大型车。

SUV新车上险量前10，来源：新车交强险上险量 制图：界面汽车

SUV方面，特斯拉Model Y以全年超31万辆的成绩夺得SUV细分销量冠军；紧随其后的是比亚迪宋PLUS PHEV，全年销量为27.38万辆，环比去年大涨近330%；去年细分销冠的哈弗H6跌至第3，全年24.25万辆的成绩环比去年有近3成的跌幅。

有观点认为，长城整个品牌的营销权重过大，而产品力、品牌和研发的水平却进步不大是造成销量下滑的最主要原因。受此影响，长城在本月初对2023年全年销量预期进行了下调。

与长城H6情况类似的还有长安的CS75，2021年，CS75以全年27.48万辆的成绩位列SUV第2名，该车于今年出现了20%的销量下滑，以21.71万辆的成绩位列第4。

位列第5至10位的车型分别是东本CR-V、一丰RAV4荣放、比亚迪元PLUS、北奔GLC、日产逍客和广丰威兰达，销量分别为14.06至21.01万辆不等。在这些车型中，威兰达和宋PLUS表现较为亮眼：威兰达在今年实现15%的涨幅，融易新媒体，宋PLUS则是今年2月上市的新车，该车在发售首年便进入销量前10。

细分车型新车上险量MPV前10，来源：新车交强险上险量 制图：界面汽车

MPV市场方面，由于该细分市场本身规模有限，2022年全年相较2021年榜单整体变化不大。其中五菱品牌旗下车型得益于低廉的定价和良好的口碑，在该细分市场仍然占据明显优势。宏光S、宏光V及佳辰分别以13.16、7.37和3.47万辆的成绩分列该细分领域销量第1、第4和第8。此外，别克GL8、传祺GM8/M8、广本奥德赛、传祺GM6和东本艾力绅也继续蝉联细分销量前10名。

（注：由于销量数据在公布时，偶尔会出现汽车公司压货于经销商的现象，因而在统计新车销量时，业内往往参照新车交强险数据并引作真是销量进行统计。）