紧跟消费市场发展新趋势 汽车流通市场要加点“电”

　　“汽车流通拉动经济增长的驱动力作用持续发挥，汽车保有量、新车产销量等主要指标连续多年位列世界首位。同时，叠加史上最密集的汽车消费市场利好政策‘组合拳’出台，我国创造了汽车流通市场更加公平合理的政策环境。不过，我们也应当注意到，今年是近年来汽车流通市场考验最严峻的一年。”日前，中国汽车流通协会会长沈进军在总结今年汽车流通市场表现时说。

　　随着我国汽车市场发展日趋成熟，流通领域在推动汽车市场健康发展中扮演着重要角色。其中，二手车消费市场透明度、新能源车服务体系建设等多方面都与消费者买车、用车息息相关。

　　站在岁末年初的十字路口，明年我国汽车流通市场将呈现何种新变化？而这些变化能否满足人们的使用需求？《中国消费者报》记者就此进行了采访。

　　政策落地缓解现实压力

　　进入汽车市场转型升级的关键时期，今年新车市场以超出预期的走势不断挑动着人们的心弦。为了尽快扭转这一势头，多项利好政策密集出台，促使汽车市场加速回暖。业内预计，今年我国累计汽车销量同比增长2%。不得不说，虽然保住了正增长的结果，但与此前市场预期仍有差距。

　　此前，当新车市场表现不如预期，处于市场发展初期阶段的流通市场总能给整体车市带来些许安慰。而这一规律很有可能在今年被打破。

　　在汽车流通市场中，二手车无疑占据着市场主角。去年，在刷新历史交易量新高基础上，业内期待着二手车消费市场能够继续给人们带来新的惊喜。但遗憾的是，今年二手车市场表现不及预期。中国汽车流通协会数据显示，2022年1—10月，全国二手车市场累计交易量同比下降7.6%，连续8个月负增长。要知道，去年二手车交易量同比增长高达22.62%以上。

　　从同比增长20%以上到如今同比下降7.6%，二手车市场行情犹如坐上“过山车”，用大起大落来形容一点也不为过。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《中国消费者报》记者介绍，今年大部分时间内，二手车交易量呈现负增长，这对于二手车市场是一个不小的考验。

　　作为衡量汽车市场发展状况的重要指标，汽车经销商库存预警指数也出现“高烧”态势。11月，中国汽车预警指数为65.3%，连续5个月位于荣枯线之上。而库存高企，代表车市整体销售情况不佳。

　　面对多变的市场环境，今年以来，有关部门多次发布支持新车和二手车消费利好政策，对缓解汽车流通市场压力起到积极作用。针对二手车消费，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》提出，二手车领域取消限迁加速全国流通，完善二手车市场主体登记和车辆交易登记。针对新车消费，工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，要求进一步扩大汽车消费，落实购置税优惠、启动公共领域车辆全面电动化城市试点等政策，增加汽车消费市场活力。

　　沈进军表示，政策的发力点覆盖了汽车生命周期的全环节和各领域，全力推动汽车消费潜力的释放。尽管当前市场各方面临着前所未有的压力，但随着利好政策全面落地和执行，国内车市强大的发展韧性和长期向好的基本面没有改变。

　　提升二手车交易透明度

　　近年来，随着新车市场增速放缓，促进汽车消费的二手车市场，受到市场各方关注。众所周知，由于二手车市场存在诸多阻碍，导致消费市场对二手车商品认可度较为有限。但随着今年以来二手车市场利好政策接连不断，长期以来存在的堵点被历史性地全面破除。罗磊认为，这是摆在二手车市场面前的一次绝佳发展契机。数据显示，截至10月31日，上海、武汉、长沙等62个城市，已全面执行了二手车新政，打通了二手车经销业务的全流程，为二手车消费市场发展打下了坚实的基础。

　　随着市场环境的改善，二手车市场有望在明年重新回归正增长轨道。如果将此前二手车市场表现不佳的原因归结于市场环境有待改善，那么未来二手车市场只能从自身上寻找原因。

　　与新车商品不同，二手车往往是一车一况、一车一价。而在现实生活中，一些不法车商为了增加利润，往往刻意隐瞒车辆真实情况，导致普通消费者无论是卖车还是买车，融易新媒体，都难以对车辆情况做出全面准确的判断。

　　罗磊表示，长期以来，受信息不对称、车况不透明因素影响，消费者不愿意选择二手车。随着利好政策的落地，全国二手车交易市场要由“小散乱”的状态向品牌化方向发展，加快数字化、标准化建设，同时二手车商在日常经营的同时，要重视售后服务、塑造品牌等。

　　不难看出，二手车交易市场若要赢得消费者认可，必须转型升级，通过比拼服务来吸引消费者。