汽车经销商年尾保留状况侦查：超四成4S店关停 逾七成销量不达标

　　本报记者 龚梦泽

　　“从11月份下旬到此刻，已经闭店快两个礼拜了。”日前，北京某合伙品牌4S伙计工汇报《证券日报》记者，他上月底就被要求居家等待，今朝还没有进一步复工通知。

　　而在位于北京市向阳区的某汽贸园区内，大部门门店均处于“关店”状态。记者从一家自主品牌门店外驻守的值班事恋人员处获悉，园区于前天下午(12月2日)实施了封控，融易新媒体，正常策划还需等通知。

　　《证券日报》记者在采访侦查中发明，今朝由于店面的客流显著下滑，销量低于预期，多地经销商年底攻击年度销量方针的打算再度被打乱，库存积存叠加活动资金短缺，导致部门经销商保留压力激增。

　　终端的寒意也表此刻统计数据上。据中国汽车畅通协会(以下简称“畅通协会”)宣布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数侦查”VIA显示，11月份，有41.2%的经销商门店呈现闭店现象，且大都闭店时间在两周以上；超73%的经销商无法完成销量任务，个中61.1%的经销商任务完成率不敷80%。

　　11月份销量不及预期

　　多重因素加大经销商压力

　　一直以来，经销商库存预警指数被看作海内汽车市场需求的“晴雨表”，它的坎坷反应了中国汽车市场的畅通状况。据最新一期中国汽车经销商库存预警指数侦查显示，2022年11月份，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，显著高于荣枯线。

　　据《证券日报》记者相识，库存预警指数回收扩展指数的体例方式，以50%作为荣衰线，50%以下均处于公道范畴。这意味着当前经销商库存指数显著高出库存安详线，海内汽车产销情况十分严峻。

　　畅通协会暗示，从全国范畴来看，11月份汽车市场泛起相对静默状态，客流量不行制止大幅下滑，消费者购车需求释放受阻，这对店面策划、新车销售、售后处事甚至二手车市场均有很大影响。叠加库存增加和活动资金短缺等因素，部门经销商开始实施裁人、减薪法子，策划压力庞大。

　　事实上，在本年传统销售旺季“银十”的10月份，大部门汽车经销商的销售后果就不及预期。一方面，10月份受各地新增疫情影响，多地经销商无法开展促销勾当，汽车市场相对静默，市场需求的转弱使10月份泛起出“旺季不旺”的特点。

　　另一方面，由于购买税减税政策，拉动的汽车消费需求已在6月份至9月份会合释放，市场有效需求被透支后相对较低。综上所述，10月份汽车终端销量表示差强人意，仅在185万辆阁下。

　　时值11月份，终端销售逆境仍未获得明明改进。侦查显示，11月份，我国汽车市场需求、经销商门店平均日销量等指数均呈现下滑。个中，市场需求指数环比下降7.8%，经销商策划指数环比下滑8.1%，门店平均日销量下滑8.5个百分点，从业人员指数下滑6.5%。由于经销商运营受阻，消费者购车需求削弱等，估量11月汽车终端销量在170万辆阁下。

　　对此，中国汽车畅通协会副秘书长郎学红对《证券日报》记者暗示，大部门经销商但愿停止本年底的购买税减半政策可以延续，而且扩大受益面，包围到全部乘用车。畅通协会但愿处所当局的现金津贴、租金减缓、发放购车券等促进政策继承出台，号令主机厂按照疫情实际环境与经销商共克时艰，适当调解销量任务方针，淘汰经销商库存及资金上的压力。

　　车商努力备战

　　等候年尾呈现翘尾行情

　　值得一提的是，差异于往年，本年底延续了13年之久的国度新能源汽车津贴政策将正式退出。2021年底，财务部等四部分宣布《关于2022年新能源汽车推广应用财务津贴政策的通知》，该政策将于本年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给以津贴。

　　与此同时，一连半年的燃油车减半征收车辆购买税的政策也将于本年底到期。5月31日，财务部和税务总局公布，对在2022年6月1日至12月31日期间购置不高出30万元的2.0升及以下排量的乘用车减半征收车辆购买税。

　　中国汽车家产协会副秘书长陈士华认为，假如来岁不延续购买税减半政策，海内车市在本年第四季度将呈现翘尾增长现象。“消费者会抓住这一政策红利尾巴加速购车，企业也会加速供给速度。”同时，陈士华对政策拉动的提前消费也抱有担心——不解除来岁开年海内车市销量会呈现明明下滑，甚至大概呈现断崖式下降。

　　对此，郎学红持差异立场。“现阶段许多经销商对12月份市场判定依然灰心，认为车市很难再现往年年底热度，所以呈现翘尾行情的大概性不高。”