今日爆料新闻：市场下滑 矛盾爆发 汽车流通领域大事不断(2)

　　对于庞大集团而言，虽然重组并不等同于破产倒闭，但也是庞大集团最后一次资产重组的机会。业内专家预计，随着国内车市进入低速增长阶段，市场红利期已过，未来有可能全国会有30%的经销商倒闭，因此经销商应该主动寻求变革，提升自身管理水平，合理运用新工具，积极拓展新业务，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

　　-清库与预警

　　从7月1日开始，重点区域提前实施国六排放标准。临近排放标准切换节点，融易新媒体，有些厂家却仍在向经销商批发国五车型，有些品牌经销商库存甚至达到3至5个月，根本无力在7月1日之前完成清库。行业人士调研预计，流通环节整体库存国五车约300万辆，为了尽快清理库存，经销商不得不大幅降价促销，成交价格保守估计平均下滑会超过10%，意味着450亿元的市值将被直接蒸发掉。

　　以销售日期为标准限制国五上牌达成排放切换，颇有些本末倒置的味道。很多企业将车辆批发给经销商以后就不闻不问，导致经销商压力倍增，未能消化的国五车如何处置至今还没有说法。7月1日后，国五库存车基本消化完成的经销商，实际上也付出了巨大的代价。

　　6月30日，中国汽车流通协会发布报告显示，2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%。从数据上看，尽管6月经销商销量增长，但库存预警指数仍然位于警戒线之上。自2018年以来，库存预警指数已经连续18个月在荣枯线之上。流通协会表示，部分地区国六国五切换，国五车型加大促销力度，客户抱着在本月抄底的心态在6月购车，使得销量短暂回升；为清国五车型库存，经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多；6月，不提前实施国六标准地区的经销商也在为完成半年度考核而进行冲量促销。

　　行业内对车市低迷表现已经达成共识，但经销商库存预警指数已经连续18个月在荣枯线之上，说明厂家对经销商的压库并没有从根本上做出调整。在为消化国五库存，经销商甩货之后，一定程度上透支了下半年的消费需求，所以下半年车市依然不容乐观。近日，吉利汽车宣布将全年销量目标下调10%，从单纯追求销量上升通道切换到以质保量的通道，适应了市场趋势，其做法值得点赞。(陈萌)