最新头条推荐：从“买买买”到“大甩卖”，京威股份梦断新能源造车(2)

　　京威的抛售从2018年年中开始启动，对新能源板块巨量资金的密集投资使京威股份财务危机频发，从2018年6月起，不断变卖资产成为京威股份发展的主节奏，以质押股权为开端，京威股份走向了变卖家产营生、不断融资的道路。

　　2018年6月，因公司自有资金无法满足债券回售所需的15亿资金，京威股份将其持有福尔达100%股权质押给三花控股，以换取15.38亿元作为过桥资金。但这场质押股权的借款活动最终以被迫卖掉子公司股权而结束。

　　2018年7月2日，京威股份(002662)发布公告称，因为无法在规定期限内偿还15.38亿元的过桥资金，公司拟以合计21.28亿元的价格向三花控股集团出售宁波福尔达等三家子公司股权。财报显示，这三家公司的盈利能力占京威股份的80%，不仅外界置疑此次出售事宜，京威股份的两名董事在表决活动中弃权，他们认为以上三家公司是会给公司带来回报的优质资产。

　　京威股份2018年的财报显示，其归属于上市公司股东的净利润比2017年下降71.20%。颇为讽刺的是，在对深交所的回复函中，京威股份称其当年的收益增长主要来自对四家子公司(三家福系子公司加上天津威卡威)的出售。

　　利润下滑的趋势在2019年进一步加剧，今年第一季度的财报显示，京威股份营业收入比去年同期下降28.66%，归属于上市公司股东的净利润同比暴降 263.94%，预计2019年上半年净利润仍为负值。

　　与此同时，京威股份斥巨资收购的新能源汽车业务却迟迟无法贡献利润，财务数据显示，其参股的深圳五洲龙、江苏卡威和长春新能源等公司，一直处于亏损中。新能源不仅没能贡献利润，反而给公司带来了更大风险：由于深圳五洲龙逾期未偿还部分借款，导致为其做担保的京威大股东中环投资的部分股份被补充司法冻结。截止2018年8月，中环投资所持有的京威股份的部分被补充司法冻结累计160,159,380万股，占京威股份总股本的10.68%。此次冻结股份直至2019年5月24日，深圳五洲龙在中国银行深圳龙华支行的所有贷款本息已结清后，才得以解除。

　　拟借参股公司进军氢能源？

　　不断转让股权获得的利润并没有对京威股份的年终成绩带来实质性的扭转。为了尽早的扭亏为盈，京威股份决定通过资产重组，盘活手中的新能源资源。具体思路是借江苏卡威和深圳五洲龙的重组，重新实现将实力聚集在江苏卡威，生产和销售SUV和乘用车两类车型。2018年12月，京威股份发布公告，称拟对深圳五洲龙与江苏卡威进行股权交换。

　　京威股份当时持股深圳五洲龙38.4%、长春新能源35%、江苏卡威35%，按照计划，其将对所参股的深圳五洲龙和江苏卡威进行换股，深圳五洲龙100%股权将归于江苏卡威，在此基础上，长春新能源的股权也将转让给江苏卡威，苏州达思灵新能源23%股权转让给中环投资。重组完成后，公司将不再持有深圳五洲龙、长春新能源、苏州达思灵股份，而将以江苏卡威为主体，拥有江苏卡威36.79%的股份，成为江苏卡威的第一大股东。

　　但江苏卡威和深圳五洲龙的合并重组并没有实现。根据京威股份发布的最新公告，随着对新能源业务终止开发，深圳五洲龙与江苏卡威的换股、以及长春新能源的股权转让都将停止。

　　“公司将一如既往的大力发展零部件主业”，京威股份在董秘回答中表示，但是自割舍福系三大子公司后，公司在2018年的净利润出现下滑，据了解，其2018年的主要利润来源于两个合营企业——无锡比亚汽车零部件有限公司、秦皇岛威卡威佛吉亚汽车内饰件有限公司，以及三个子公司——宁波福尔达投资控股有限公司、无锡威卡威汽车零部件有限公司和吉林威卡威汽车零部件有限公司。但是净利润额都比较低，其中最高的宁波福尔达控股的净利润也只有5921.98万元。

　　不过，虽然宣布终止对新能源整车业务的开发，但京威仍握有部分新能源资产。7月初京威股份董秘在与股民的问答中还表示”关于五洲龙战略布局还在调整中“，并提到“氢能源业务一直在不断拓展创新中”。由于五洲龙在氢能源上布局较早，这也成为股民认为的京威参股五洲龙目前最有价值的部分。

　　但根据京威股份最新的董事会决议，京威所持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威在的参股股权，未来都将择机转让，也即京威股份将彻底抛售手中所握有的新能源整车企业的股权。另一方面，即使在氢能源汽车上借助五洲龙进行了布局，但这一领域目前并没有实现盈利的企业，且行业前景并不清晰，对于京威股份来说，这依然是一次赌博。