小智一周要闻 | 大众在华与地平线成立合资公司；现代斥资126亿美元开发软件

本周智能驾驶领域大事如下：

　　

大众汽车在华与地平线成立合资公司

　　

10月13日，地平线正式宣布携手大众汽车集团旗下软件公司CARIAD成立合资公司。据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，略高于此前传闻的20亿欧元，大众因此将在合资企业中持有60%的股份，该交易预计在2023年上半年完成。

　　 　　

     　　

图片来源：地平线

　　

未来针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗，为集团在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

　　

小智点评：与地平线的合作，软硬结合，长短互补，解的就是大众的燃眉之急。

　　

特斯拉放弃超声波传感器 

　　

据外媒报道，特斯拉宣布将逐步淘汰车辆用来感知周围物体的超声波传感器(USS)，转而使用仅配备摄像头的特斯拉视觉驾驶辅助技术，本月将首先取消北美、欧洲、中东和中国台湾地区新Model 3和Model Y车辆中的传感器，然后逐渐拓展至全球。此外，特斯拉计划明年停止在Model S和Model X汽车中安装传感器。

　　

特斯拉表示，不再使用超声波传感器不会影响汽车的碰撞安全等级。但是，没有传感器的汽车将“暂时”无法使用某些功能，如泊车辅助、自动泊车、召唤和智能召唤，但特斯拉称会在使用其基于摄像头的系统时恢复这些功能。

　　

小智点评：再便宜的无用传感器终归无用，不论是几万块还是几百块。100%纯视觉，Only摄像头，这也是特斯拉的终极传感器方案。而现在需要做的工作只有一件：让车载摄像头更强、更聪明，cover一切。

　　

现代斥资126亿美元开发软件

　　

10月12日，现代汽车集团表示将投入126亿美元开发软件，以加快产品开发和提高收入，包括在2025年前为所有现代、起亚和捷尼赛思汽车创建一个新的汽车操作系统，并进行OTA更新。

　　 　　

     　　

图片来源：现代汽车集团

　　

据现代汽车集团称，到2025 年，融易新媒体，将建成现代汽车集团全球软件中心、并推出L3级别的自动驾驶系统以及两个新的电动汽车平台的推出。在2030年前投资18万亿韩元(126亿美元)，以将最新的汽车操作系统部署到所有车辆中，完成真正的软件定义汽车，这项举措将迎来一波“软件定义的汽车”浪潮。

　　

小智点评：在汽车行业向软件定义汽车转型之时，主机厂逐渐意识到软件和服务将成为车企未来的盈利能力的重心。而有野心的企业有很多，但特斯拉只有一个。汽车制造商们要迈向全面的“软件定义汽车”时代，依然道阻且长。

　　

小马智行与速腾聚创展开全面战略合作

　　

10月12日，小马智行与速腾聚创(RoboSense)同时宣布，双方将在自动驾驶和智慧交通领域开展全业务链的深入合作，推动自动驾驶技术方案的落地和规模化应用。

　　

根据此次战略合作协议，基于速腾聚创M1平台，双方将共同研发针对定制化场景需求的激光雷达产品，加速小马智行新一代L4级自动驾驶的车规量产进程。除此之外，双方还将开展更广维度、更多领域的合作，进一步打通自动驾驶产业链资源，打造最优的自动驾驶系统解决方案和城市智慧交通产品，不断探索智能汽车新应用场景。

　　

小智点评：小马智行与激光雷达研发企业速腾聚创的战略合作将进一步拓宽行业合作生态圈，推动自动驾驶技术量产方案成型及商业化应用。

　　

仙途智能获商汤国香资本战略投资

　　

近日，仙途智能宣布获得商汤国香资本等机构B3轮战略投资。值得一提的是，该轮融资也是仙途智能自今年7月以来的第二轮融资。其创始人&CEO黄超表示：“公司的业务扩张和产品技术迭代目前已形成正向循环，今年不仅在业务方面超10倍速增长，也吸引了资本的持续关注。”

　　 　　

     　　

自动驾驶扫路机V3，图片来源：仙途智

　　

据仙途智能介绍，本轮融资将主要用于自动驾驶车辆研发制造和市场扩张，尤其是海外业务落地。而自去年11月起，仙途智能就在持续引入高规格人才，包括企业合伙人兼企业发展副总裁William 刘政康、产品与运营副总裁唐彦、EMEA地区销售负责人Mario Pepe等，全球化的人才、技术、运营、服务体系将助力其进入国际市场，海外市场也将成为仙途智能未来几年营业收入极其重要的组成部分，预计收入比例还将逐步攀升，增长至近一半。

　　

小智点评：虽然，资本寒冬已经成为普遍共识。然而在汽车行业，资本依旧在扎堆“押宝”，尤其是特定场景下的自动驾驶赛道。

　　

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