最新资讯新闻：头部玩家盈利 充电桩市场遭“抢食”(2)

　　在地理位置上已占据了“好地头”的加油站，在布局充电桩方面更是占据天时地利。中石油和中石化早在数年前就高调宣布布局充电桩业务。中石化从2010年起成立了中石化首科新能源科技有限公司，拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。同年，中石油、中石化、中海油与中国一汽、长安汽车等16家央企成立了中央企业电动车产业联盟。随后，中石化与北汽达成合作，在北京建起了首批10座充换电站。来自国外的壳牌，2018年9月也在天津开设了首座加油充电一体式站点；今年1月，英国BP在中国的首座充电站落户上海嘉定。外资石油巨头的蠢蠢欲动、各方资本对充电行业的角逐，加速了中国两家石油巨头的布局，近日，中石油和中石化又在杭州、南昌、济南等地的部分加油站已开始对外提供电动汽车充电服务。可以说，石油巨头从“油到电”的过渡是最占便宜的，原有的加油站解决了建设充电桩的用地和用电问题，特别是在高速公路上，石油公司提供充电服务的优势更大。

　　出行公司：布局一体化服务圈

　　将出行公司称为新能源汽车最大的“保有客户”并不为过。网约车、分时租赁基本以新能源汽车为主，解决旗下网约车司机、分时租赁用户的充电问题也成为出行公司“服务圈”分内的事情。如滴滴出行与南方电网等公司的合作就是这个目的，旗下小桔充电平台利用平台互通互联，为旗下数十万辆新能源汽车打造车、桩、网“一体化”综合服务。同样的，7月1日，蚂蚁金服和宁德时代入股哈啰出行，至此，哈啰出行在经营分时租赁共享电动车的同时，未来将新增充电桩销售等服务内容。可以说，未来出行公司布局的充电平台，不仅可为私人车主提供充电服务，还增加桩用户的黏性，提高电桩的利用率。

　　【市场观察】

　　提供便利的充电解决方案已成为新造车企业“留客”的必要服务措施，如今传统车企主动布局充电桩，更能推动新能源汽车行业的发展。这其实也是车企身份变换的体现：从单纯的汽车制造商，向出行服务供应商转型。滴滴出行、石油巨头等也成为了新能源汽车出行领域的重要参与者之一。出行公司有车辆资源、石油巨头有加油站地理优势，各方的布局均将有利于撬动充电市场。当前大家依然有点“各玩各”的意思，但随着各种跨界联盟合作的合资公司的出现，充电行业的轻资产运营将是业内未来的主要旋律。