二手车交易费“蹦”上高台，能站稳吗

　　□大河报·豫视频记者 李岩 实习生 乔思蕊 文图

　　今年8月1日起，焦作市区十多家二手车交易服务站普遍涨价，从之前每车50~100元，涨至300~950元，成为全省交易费最高的地区。

　　焦作二手车交易费何以涨价至此？相关监管部门是何态度，是否介入规范、查处？连日来，大河报·豫视频记者进行了侦查走访。

　　焦作鸿运二手车交易服务站新的收费标准

　　目前，焦作二手车市场成交量不高。

　　【反映】

　　二手车交易费暴涨

　　连日来，不断有焦作市二手车经营商户和企业向大河报·豫视频记者反映，焦作市区14家二手车交易服务站绝大多数进行了调价，且幅度很大。

　　据二手车企业负责人刘先生介绍，自8月1日起，10多家二手车交易服务站将二手车交易服务费，从之前每车50~100元，普涨至300~950元。对于交易量最多的小型私家车，交易费普遍涨到了500元以上。

　　“以卖一辆普通二手面包车为例，车价也就三五千元，利润本来就很小，现在光交易费就得500元。”刘先生说，“这个交易费主要是由我们车商承担，如果我们借此提高车价，最终还是会转嫁给消费者。”

　　“提高交易费会影响成交，最近一段时间的市场交易量也证明了这点。”他说。

　　【走访】

　　二手车交易费普涨且涨幅较大

　　连日来，大河报·豫视频记者实地走访发现，目前，焦作市区的二手车交易服务站交易服务费确实如车商们所说，普涨了收费标准。

　　在位于焦作市示范区神州路上的焦作恒桥二手车交易服务站，收费标准公示栏已经更新。根据公示，与以往50~100元不等的收费标准相比，新的收费标准价格最低也在300元，融易新媒体，最高更是达到了700元。

　　走访显示，在焦作市区的盛博二手车交易服务站、启汇二手车交易服务站、警源二手车交易服务站、富捷二手车交易服务站、鸿运二手车交易服务站等10多家服务站内，交易服务费和恒桥二手车交易服务站十分接近，或者完全相同。

　　【质疑】

　　为啥简单的服务会统一涨价

　　焦作市的不少二手车商称，二手车交易服务最早是公安交警部门车辆管理所的服务管理职能，后来为了便民下放到市场之后，焦作市区如雨后春笋般设立了14家二手车交易服务站。

　　“现在动辄近千元的收费，实际上包含的服务主要是查验，其他服务很少。”有二手车商抱怨。

　　而按照焦作市二手车流通协会会长、焦作恒桥二手车交易服务站负责人胡禹的说法，他们的经营成本不光有查验、合同、引导、换牌、选号等服务，还有人力资源、场地租金、经营损耗等，成本压力并不小。

　　对于此次焦作市区的10多家二手车交易服务站短时间内集体涨价一事，车商们认为此次短时间内集体涨价且涨幅几乎相同的现象，背后必然有串联，否则不可能如此整齐划一。

　　【回应】

　　二手车交易服务站负责人称涨价是弥补亏损

　　针对车商们的质疑，胡禹8月12日接受大河报·豫视频记者采访时说，此番涨价，主要是焦作市区的交易服务站涨价，且并非所有服务站均涨价，也有一两家并没有这么大的涨幅，如果车商和消费者觉得交易服务费太高，也可以去焦作郊县的服务站办理。

　　至于为何涨价，胡禹说，以他经营的恒桥服务站为例，目前有30名员工，而市场不景气导致严重亏损，不涨价难以为继。

　　胡禹说，最近一两年，焦作全域每年二手车交易量大约在三四万辆，市场并不大，而交易服务站的数量仅市区就达到了14家，相比郑州市区每年交易量几十万辆而服务站仅仅5家，造成焦作各家服务站竞争激烈，利润微薄。

　　“我们的收入主要是场地使用费、交易服务费，要按照之前的收费标准，根本顾不住成本。”胡禹说，这种生存艰难的状况，在焦作市区的服务站中是普遍现象，“我们也要生存。”

　　胡禹还说，在今年5月份，他们就出台了新的收费标准，并张贴在服务站内，进行了公示，现在是公示后执行。“根据政策，这个价格是市场调节价，不属于政府定价，我们也有这个调价的权利。”他说。

　　对于胡禹的说法，车商们则认为，恒桥服务站完全没必要拥有这么多员工，像一般的服务站，5个人足够了，两位查验员，几位柜员就可以了，“成本高不能只转嫁给外界，需要内部精简”。

　　【说法】

　　二手车交易费是市场调节价暂时无法干涉