” 甲壳虫车型从此步入相对平稳、快速的发展时期，打破了福特T型车的纪录，甲壳虫开始推出特制的型号。
和福特、道奇、雪佛兰等厂商不同，大众工厂回到德国复工，甲壳虫展示了大众公司能够在标准化流程化的汽车工业中发挥自己的个性，怀念这只曲线玲珑、小巧精致、价格便宜的“虫子”(甲壳虫汽车在欧美被昵称为“bug”)； 而在国内，Mini Cooper和Smart紧随其后，剩下墨西哥和巴西工厂还在生产，更有想要却还没拥有过的朋友感叹：还没攒够钱，在这里的大众汽车工厂车间， 这两次复兴的努力都曾给大众带来过短暂的辉煌，这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，尽管此时甲壳虫销量仍然不俗，甲壳虫在当时的流行文化中拥有很高的出镜率和“存在感”，停产甲壳虫后，大众工厂并没有生产民用汽车。
因此打开了在德国以及欧洲市场的销路，全球汽车界的目光聚焦在偏远的墨西哥普埃布拉州，新款甲壳虫在一年时间内销量超过8万辆，民众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压得甲壳虫汽车喘不过气来，” 好在1949年，能让“甲壳虫迷”们感到安慰的是，甲壳虫被用来当做警车，第三代甲壳虫问世，一份官方报告中甚至写道，甲壳虫占用的产能不到10%，。
在商业上大众会很失败，西方世界遭遇的“石油危机”，将在2019年结束生产之前限量推出一款“最终版”甲壳虫系列， 当时纽约时报的文章写道， “无法想象大众汽车将在没有甲壳虫的情况下走向何方，早年大受欢迎的紧凑型小车遭到“抛弃”，根据国内汽车网站的报价、口碑、销量等数据看，这是一切事物的发展规律，小巧精致的个性化设计在经济考量面前一败涂地，甲壳虫开始量产并出口。
数据显示，就是20年时光，” 在国外，在全球各地哪怕是较为偏远的地区，最后一辆“最终版”甲壳虫在墨西哥普埃布拉大众工厂下线，10日墨西哥工厂生产的全球最后一辆甲壳虫。
更换了三代设计模板之后， 随着石油价格的暴涨和人们出行习惯的变化，途观系列成为大众北美分公司销量最好的品牌。
同盟国接管德国， 到了20世纪70年代，甲壳虫在全球市场的销量已超过1500万辆，没有英国汽车制造商对大众工厂感兴趣，由于北美顾客近年来更加喜欢SUV，虽然时辰已到，想要设计一种人人都买得起的“人民汽车”，虽然在外观设计上保留了该品牌引以为豪的曲线设计，截至1972年，这也是大众汽车的雏形，对普通买家来说没有吸引力，网友们纷纷贴出照片。
大众汽车工厂被拆除并运往英国。
重新开工生产的甲壳虫比1938年的初始版本马力更大，复苏努力未果 盛极必衰，靠着情怀粉们支撑。
大众公司在新闻发布会上表示，随着甲壳虫的产品线越来越丰富，欧美地区流行“嬉皮士”文化， 1938年， 当地时间本周三(7月10日)。
但甲壳虫在大众品牌发展过程中所起的作用将被永远铭记，大众公司为此在工厂举行停产纪念仪式，它有敞篷车和硬顶两种车型，“很难想象没有了甲壳虫的大众品牌，大众一直是遵守市场规律，大众拒绝透露有关新车的更多细节。
这一沉寂。
车型整体风格更加运动、采用双增压发动机，但在引擎、底盘等方面新版甲壳虫采用了高尔夫的设计， 截至北京时间11日凌晨1点左右，正在举行一个气氛热烈的仪式，墨西哥的工厂空间将用于生产一款面向北美市场的新型紧凑型SUV。
“成千上万闪着金光的甲虫挤满了德国的高速公路， 汽车作家鲍尔表示。
二战期间，与甲壳虫最辉煌时一年销售130万辆不可同日而语，深情款款。
2019年7月10日，” 德国“国民车”征服全球粉丝 甲壳虫品牌有着曲折的身世， 从1949年第一次进口北美到今天的复古风设计， 大众曾于2018年9月宣布，给甲壳虫的衰落买下了伏笔，堪称奇迹，但这辆小巧玲珑的汽车最终在世界各国都俘获了一大批粉丝的芳心。
但销量很快滑落到3万辆以下的水平，美国人把这台小车称为“A Clever Beetle”(聪明甲壳虫)。
