归结下来，主流合资品牌推出“国六”新车的进度较快速，车型覆盖也较为全面。进口车的“国六”更新速度也比较快，基本上能够做到无缝连接。本土品牌的产品线长，车型多，产品矩阵复杂，现在还处于“国五国六”并行的阶段，但“国六”车型的占比已经反超“国五”车型。平行进口车境遇最为尴尬，进退两难，需要过一段苦日子。(文、图：广州日报全媒体记者 周伟力)
在广汽传祺番禺迎宾路4S店，全媒体记者留意到，仍有部分GS8和GS5的“国五”车型，但数量已经不多，优惠幅度也较今年4月和5月有所降低。更小级别的GS4，已经没有现货，经销商方面表示，现在没有再提GS4的“国五”车型，如果需要，可以帮忙调货。
在吉利、奇瑞、上汽乘用车等品牌的4S店里，全媒体记者获悉，“国五”车型优惠幅度与5月持平，但可选择的车型、颜色和款式已经不多，“捡漏”要趁早。至于最终成交较，有心购买，还可以再具体谈。
【记者点评】
【本土品牌】“国五”车型清库存到尾声
背靠集团的技术支持，在这一轮“国五国六”车型切换过程中，无论是力度，还是效率，合资品牌都要高于本土品牌。全媒体获悉，在包括广州在内的执行“国六”标准的城市，别克、雪佛兰和凯迪拉克均全部提供“国六b”车型。广汽丰田、广汽本田、上汽大众、东风日产等也全面提供“国六”车型，做到了“无缝切换”。在提供“国六”车型的同时，合资品牌还提供一定额度的优惠。以上汽大众、东风日产为例，购买部分“国六”车型能够享受1万元左右的优惠。
【平行进口车】无车可卖
在四年之内“国五”车型可在珠三角地区互迁。随着这一规定的推出，广州二手车正式挥别“白菜价也无人问津”的“寒冬”。记者从广物、广俊、华南汽贸等二手车商处了解到，现在“国五”二手车价格较去年底有小幅度回升，根据车型不同，在3000~5000元不等。不过，“回调”仅限于“国五”二手车，“国四”和“国三”仍然“卖不起价格”。广州二手车业内的人士普遍认为，在短时间内，“国五”二手车的价格不会再大幅的下跌，会在合理的范围内波动。所以，不用着急出售，完全可以等到看好新车，新车下订单之后，再处理旧车。
答案是肯定的。对于“国五”车型，广州设置了三个月的过渡期。在2019年9月30日之前，只要汽车产品合格证标注日期或者进口汽车《货物进口证明书》标明的办结进口手续日期为2019年6月30日以前的“国五”排放标准轻型汽车新车，都可以办理车辆注册登记、变更登记或转移登记。
全媒体记者还发现，平行进口车目前陷入“无车可卖”的尴尬境地。不是车商不愿意进货，而是就算是最为接近“国六”的“欧六”排放，也没有完全达到“国六”的要求。业内人士透露，此次“国六”标准实施后，平行进口车不能将“欧六”和“国六”完全对等起来，需要进行车型鉴定，符合标准后才能售卖，否则将上不了牌。一平行进口车商表示，现在并不缺乏到店咨询的消费者，很多消费者都在等待“国六”标准的平行进口车，只可惜“国六”平行进口车上市起码要到2020年。另外，平行进口车价格本来就压得很低。就算将车型按照“国五”车型来进行销售，在优惠幅度上也没有国产车型有优势。现在看来，平行进口汽车的经销商面临的挑战反而是最大的。
“国五”车型还能上牌不？
在长安4S店，全媒体记者留意到，“国六”车型也是早已经到货，且有CS35 PLUS、CS55以及CS75等多款畅销车型。不过，“国五”车型还有一定的量，主要是CS15和逸动dt。针对“国五”车型，长安4S店会为买家提供购置税、全险和部分精品，“车辆落地价与官方指导价一致”。简单换算下来，优惠幅度接近15%。
